Ciclobits

Expedição El Calafate - Ushuaia - Torres Del Paine

2012-01-31T17:03:00.000-08:00

Começamos o dia bem cedo, 6:30h, pois a van que nos levaria a Torres Del Paine sairia por volta das 7:00h. Claro que atrasou um pouco, mas ainda assim saímos cedo e fizemos de van o caminho que tínhamos feito no dia anterior, passando pela entrada de Cerro Castillo. Ao fundo começamos a avistar as formações rochosas, e ao lado os lagos da região. Uma paradinha para fotos e seguimos para a entrada do parque, onde vc precisa preencher uma ficha e (obviamente...) pagar a entrada. O legal é que vc recebe um folheto com os mapas de trilhas, pontos de apoio, etc.

(Foto: Rafael Gassner)

O nosso trekking começaria na frente do Hotel que fica dentro do parque (deve ser "epetacular", mas não sai por menos de 300 dólares a noite) e estaria dividido em duas etapas. A primeira sobe até a entrada de um vale, segue um pouco por dentro dele até o primeiro local de camping e lanchonete, e depois seguiria até a base da montanha, onde fica um segundo camping mais selvagem, e o ataque propriamente dito até a base das torres.

O primeiro trecho foi feito debaixo de bastante sol e calor. Chegando no camping, aproveitamos um lugarzinho em umas mesas de madeira para fazer um lanche. O parque recebe uma quantidade grande de turistas de toda a parte do mundo, e de todos os tipos! Encontramos montanhistas, famílias e 3a idade e todo mundo subindo até as torres!

Seguindo após o lanche, o caminho fica um pouco mais fechado, com mais presença de árvores e sombra. AO chegarmos na base da montanha, paramos para reforçar a roupa, pois nesse ponto o vento começa a soprar forte. O tempo fechou um pouco também, ficando bastante nublado. A subida é meio puxada, e o final dela é feito em um terreno bastante pedregoso. Parece que vc está andando em cima de escombros, mas com o visual é espetacular, e ainda tem a promessa de ver o lago e as torres.

(Foto: Mildo Ari)

Quando finalmente alcançamos o topo, demos de cara com as Torres Del Paine e um lago verde. O visual é de tirar o fôlego mesmo! Ficamos um bom tempo admirando o local.

(Foto: Mildo Ari)

O retorno foi tranquilo, mas as pernas sinalizaram que haveriam consequências :-). Paramos novamente no camping para mais um lanche e seguimos para o ponto de encontro em frente ao Hotel. O cara da van havia dito que estaria nos esperando a partir das 17:30h. Chegamos um pouco antes. Tempo suficiente para uma coca-cola, e logo encontramos o motorista. Na volta, rolou aquele cochilo bacana na van :-). Ao chegar em Puerto Natales, ainda saímos para jantar e comprar provisões para o dia seguinte, que prometia ser longo.

Saldo do dia: 21km de caminhada. Track aqui.

Expedição El Calafate - Ushuaia - De Cerro Castillo a Puerto Natales (3o pedal)

2012-01-30T17:59:00.000-08:00

Que bom foi dormir sem o barulho do gerador e do vento :-). Acordamos sem muita pressa pois o trecho do dia seria curto, mas a temperatura havia caído desde o dia anterior! Deixamos a pousada, passamos no El Ovejero para comprar os suprimentos para o dia, e começamos o pedal já encarando um bocado de vento. Percorremos apenas alguns poucos kms e paramos em um ponto de ônibus (que é uma casinha que te protege do vento) para reforçar o vestuário, pois estava bem frio. Logo em seguida encaramos uma subida um pouco ingreme mas curta e a estrada entra num vale, com um relevo suave e protegido do vento! E bastante bonito também. Foi muito bom deixar as paisagens áridas para trás e curtir um pouco de verde. No caminho paramos em uma pousada/restaurante para tomar um chá e nos aquecer.

(Foto: Daniel Czaikowski)

Foi um pedal tranquilo e até diria agradável, se não fosse o frio (suportável no entanto). Além da beleza natural do lugar, surprendeu um terreno com arames farpados e placas de perigo avisando que se tratava de um campo minado! Na época do Pinhochet, Chile e Argentina quase chegaram a uma guerra, e o Chile criou alguns campos minados próximos as fronteiras com a Argentina.

(A viagem pode causar estranhos efeitos colaterais, como por exemplo, sentar a beira de um lago para discutir a relação com a sua touquinha de pinguim! Foto: Rafael Gassner)

Chegamos em Puerto Natales relativamente cedo e não tivemos problemas para encontrar um hostel/pousada. Seguindo dicas dos locais, saímos para almoçar no restaurante recomendado, e usamos o resto da tarde livre para rodar pela cidade e fazer algumas compras. Teve uma galera animada com a loja da North Face e preços melhores do que no Brasil :-).

(O grande é conhecido como Milodon, e era uma preguiça gigante pré-histórica!)

A noite o resto do grupo ainda saiu para experimentar um prato com centolla (o carangueijo gigante, típico da região). Eu estava afim de sossego e não estava com fome, então acabei ficando pela pousada mesmo. No dia seguinte iriámos caminhar em Torres Del Paine, e fechamos com uma van da própria pousada.

Total do dia: 60.5km. Track aqui.

Expedição El Calafate - Ushuaia - De Tapi Aike a Cerro Castillo (2o pedal)

2012-01-29T13:36:00.000-08:00

Depois de uma noite mais ou menos bem dormida (mais pra uns, menos para outros :-) ) levantamos por volta das 7:30h e rapidamente desfizemos o acampamento. Foi o tempo certo para que a pequena lojinha do posto de gasolina abrisse e pudéssemos tomar um café da manhã (quer dizer... suco e bolachas).

(Foto: Rafael Gassner)

(Foto: Mildo Ari)

Pegamos a estrada (agora de volta ao asfalto) em direção a fronteira com o Chile e no caminho passamos por um pequeno hotel que estava marcado no GPS. Ainda bem que resolvemos acampar, porque o hotel estava abandonado. Nesse trecho de estrada pegamos muito vento contra. A média de velocidade caiu bastante e a falta de uma alimentação adequada no dia anterior piorou as coisas. Progredíamos com alguma dificuldade entre 10 e 12km/h e fazendo força como se estivéssemos subindo uma ladeira. Fizemos umas duas paradas para comer, descansar e reagrupar antes de chegarmos na fronteira.

(Foto: Mildo Ari)

(Foto: Daniel Czaikowski)

Passamos pela aduana do lado argentino e encaramos mais alguns poucos kms de rípio até chegar na divisa com o Chile e na aduana chilena. Uma coisa legal que descobrimos é que os guardas costumam ser menos rigorosos com os ciclistas. Principalmente do lado chileno, é necessário preencher papéis e até mesmo passar as babagens pelo Raio-X. Obviamente que não ficamos livres dos papéis, mas em nenhum momento encrencaram com as babagens ou sequer pediram para passar pelo Raio-X!

(Foto: Daniel Czaikowski)

(Foto: Mildo Ari)

Alguns poucos metros depois da aduana, ficava uma lanchonete/parada/loja chamada El Ovejero onde paramos para um café, e fazer câmbio (eu pelo menos não tinha um peso chileno!). A nossa programação inicial era seguir até Puerto Natales, mas isso representaria mais uns 60km, os quais não sabíamos em que condições de vento seriam, então acabamos optando por ficar em Cerro Castillo, mesmo que isso representasse um atraso de um dia no nosso cronograma (isso teria uma consequência mais tarde!).

Cerro Castillo é bem pequeno, e apesar de estar na rota para quem vai a Torres Del Paine, tem poucas, na verdade acho que apenas duas, opções de hospedagem: uma bem "simples" e outra bem legal. Ficamos na opção legal: uma pousada bastante aconchegante, do tipo que eu gostaria de voltar com a esposa. Nos hospedamos, e em seguida voltamos no El Ovejero para um lanche e algumas comprinhas (sim... me fizeram comprar a touquinha de pinguim para tirar a foto!).

(Foto: Daniel Czaikowski)

(Nossa Pousada. Foto: Marcos José Valle)

(Foto: Daniel Czaikowski)

Optamos por jantar na própria pousada e comemos um salmão muito bom. Compensamos assim toda a dificuldade que passamos para percorrer os últimos 200km desde El Calafate:-). Como repetiríamos no resto da viagem: um dia no lixo e outro no luxo!

(Foto: Atendente. Câmera do Daniel Czaikowski :-) )

Total do dia: 57km em 5h de pedal! Track aqui.

Expedição El Calafate - Ushuaia - De El Calafate a Tapi Aike (1o pedal)

2012-01-29T12:12:00.000-08:00

Finalmente o primeiro dia de pedal! Saímos relativamente tarde, mas na hora combinada (por volta das 9h da manhã). Antes de sair, coloquei minha idéia em prática: que gelzinho e barrinha de cereal que nada, eu quero é empanada! Dito e feito, abastecemos os alforges com empanada e começamos a pedalar. Logo na saída encontramos um cicloturista francês, que estava indo para El Chaiten. Fizemos algumas paradas no trecho que já haviámos percorrido (caminho para o Aeroporto) para tirar algumas fotos do Lago Argentino, e seguimos por um asfalto bom, a uma velocidade confortável.

Os primeiros 50kms se passaram sem muitas novidades, a não ser é claro a empolgação de finalmente começar a nossa viagem. Nesse trecho encontramos outro cicloturista, dessa vez suiço, que estava vindo de Tapi Aike (nosso destino), e aproveitamos para obter algumas informações da trecho. No final dessa parte começamos o primeiro desafio do dia, que era a subida de uns 600m de altura (estávamos a 400m e iríamos a 1000). O ritmo obviamente caiu, mas tudo bem. Já quase chegando ao topo, o tempo fechou e ameaçou chuva, mas em vez disso o que caiu foi um granizo fininho! Ainda bem que durou pouco.

(Cicloturista Suiço que encontramos pelo caminho)

(Foto: Rafael Gassner)

Já no topo pegamos um bocado de vento a favor, e foi uma beleza andar a 35km/40km por hora com a bike carregada! Mas uma hora acaba... chegamos a uma localidade chamada El Cerrito. Imaginei que tivesse algum tipo de posto de gasolina por lá, mas o que eles chamam de "posto de servicio" na verdade é um alojamento/depósito para os funcionários que cuidam da rodovia. Paramos lá para pedir água, e o funcionário nos contou um pouco sobre o local e o que fazem. Nem imagino como deve ser acordar as 4h da manhã no inverno, com um frio de 20 abaixo de zero, para limpar a neve da estrada com um trator! Nesse ponto saímos da estrada principal, asfaltada, pra pegar um trecho de 70km de rípio ("um pouco ruim no começo mas muito bom no meio" segundo o funcionário).

(Posto de Serviços em El Cerrito. Foto: Rafael Gassner)

(praticamente um oásis!)

Aqui colocamos a prova as bikes, as pernas, e o psicológico! Foram quilômetros e quilômetros de nada. Planícies longas e amareladas, sem nenhuma árvore e sol. Eu olhava o horizonte e via a estrada se estendendo por uns 2 ou 3 km até a próxima pequena elevação. Quando chegávamos nesse ponto, o visual se repetia :-). No entanto algumas fotos muito legais foram feitas nesse trecho! Assusta também a ausência de presença humana. Vimos umas duas fazendas apenas, e entradas para algumas outras (as quais não se via a sede). Nos últimos kms começamos a encarar um vento contra, e apesar de ainda termos alguma luminosidade a temperatura começou a cair bastante.

(Foto: Mildo Ari)

(Essa é pra capa da revista :-). Foto: Daniel Czaikowski)

Foi um tremendo alívio ver as luzes da localidade de Tapi Aike, e a estrada asfaltada ao fundo. Imaginávamos também que haveria uma pousada em algum lugar por lá, mas só o que encontramos foi outro posto de serviço, um posto policial, e do outro lado da rua um pequeno posto de combustível com uma lojinha, mas que já estava fechado. O pessoal do posto de serviço já está acostumado com a presença de cicloturistas e até já tem um espaço preparado para acampar. Quando chegamos lá encontramos um casal de ciclistas alemão/suiça que já havia ocupado esse espaço, mas o funcionário nos indicou um barracão e um gramado que poderiámos utilizar. No começo do dia, eu tinha esperanças de não ter que acampar, mas ao chegar lá, era tudo o que queria :-)! Armamos as barracas e em seguida fizemos uma janta fria com o que tínhamos.

(Tapi Aike ao fundo)

Nessa região, não é comum ter energia elétrica trazida de longe por fios como no Brasil, e o usual é a utilização de geradores em cada local! Fomos dormir ao som de um.... mas graças ao cansaço, eu devo ter ouvido ele por uns 5 minutos apenas. De madrugada choveu um pouco e esfriou, o que me fez acordar para colocar um pouco mais de roupa, mas o frio não chegou a ser um problema (pra mim pelo menos).

Fechamos o dia com 159km, e 1327m de altimetria. Track aqui.

Expedição El Calafate - Ushuaia - Perito Moreno

2012-01-27T10:21:00.000-08:00

Após uma boa noite de sono e um bom café da manhã (que foi coisa meio rara na viagem), saímos para visitar o Glaciar. A princípio iriámos de ônibus, mas descobrimos que não tem ônibus a toda hora pra lá (só um horário de manhã), então como estávamos em 4 pessoas, acabava ficando um valor razoável ir de taxi mesmo, o que é bastante cômodo, pois o taxista te leva lá, fica te esperando e depois de trás de volta pro hotel.

Chegando no Glaciar o taxista nos disse que poderíamos fazer o passeio de barco no lago, e acabamos aceitando a sugestão. De fato é legal, mas como descobrimos depois, a vista das passarelas dentro do parque é bem legal também, então o barco não acrescenta tanta coisa a mais não. Como era de se esperar, faz um frio danado lá :-).

(foto: Daniel Czaikowski)

Esse foi o treking que não fizemos :-( (foto: Daniel Czaikowski)

Fizemos o passeio de barco, retornamos ao taxi, e seguimos para outra parte do parque, de onde vc pode ver o Glaciar dos mirantes e passarelas. É realmente impressionante a quantidade de gelo. Não vimos nenhuma grande quebra de pedaços de gelo, mas mesmo as pequenas quebras impressionam pelo barulho. Muitas fotos depois retornamos ao taxi e voltamos para a cidade.

Pedaço de gelo caindo (foto: Daniel Czaikowski)

(foto: Daniel Czaikowski)

O Rafael, que estava em Buenos Aires, chegou a noite e saímos todos para jantar. Ao retornamos para o hotel recebemos a boa notícia que a bike do Daniel havia chegado, então finalmente estava tudo certo para iniciarmos o pedal!

Expedição El Calafate - Ushuaia - A ida

2012-01-26T14:58:00.000-08:00

Noite sem dormir... Fomos bem cedo para o aeroporto e tivemos que esperar o guichê da TAM abrir. O pessoal da TAM foi bem atencioso, levaram as bikes de carrinho em vez de empurrá-las na esteira, e o atendende tentou resolver o nosso problema de conexão, mas como só a LAN poderia fazer isso, teríamos que ir até SP. O atendente confirmou que precisariámos de 1h30m para fazer a conexão, ou seja teriámos mesmo que arriscar.
Chegando em SP, corremos no balcão da LAN e a atendente lá disse que daria sim tempo para fazer a conexão (vai entender!). Pedimos então para que enviassem uma mensagem para o pessoal da LAN em Buenos Aires, e para que nos colocassem na frente do avião para que pudéssemos desembarcar mais rapidamente. A atendente nos disse também que esse vôo para BA saia no horário e as vezes até adiantando. Que bom que ela tinha razão... de fato o vôo chegou lá vinte minutos mais cedo. Foi meio corrido, mas conseguimos fazer a entrada na Argentina, retirar as bagagens (sim... vc sai de um vôo internacional para um nacional, então tem que retirar as bagagens e despachar de novo!), e fazer o embarque no vôo para El Calafate. Novamente um momento de tensão: enviaram nossas bikes pela esteira de bagagens. Uma das bikes ficou presa na entrada de cargas e o senhorzinho que cuidava da esteira pegou um cabo de vassoura e foi empurrar a bike com ele!!
O vôo para El Calafate foi meio sofrido, pois foi longo e com o avião lotado, mas chegamos bem e junto com as bikes/bagagens! Montamos as bikes do lado de fora do aeroporto já experimentando o ventinho que nos aguardava! Apesar do transporte "delicado" as baixas foram bem poucas: um pneu furado, um bagageiro ligeiramente empenado, um garfo também um pouco empenado, e uma campainha totalmente empenada (essa foi pro lixo).
Com a mudança no horário do vôo, o Daniel que deveria chegar antes da gente, chegaria depois, então ficamos por lá esperando por ele. Quando ele chegou, tivemos mais uma surpresa! A bike dele ficou em Buenos Aires, pois a atendente disse que bike/bagagem seguiria direto e que ele não precisaria retirar e despachar novamente, o que não aconteceu! A bike dele deve ter ficado rodando lá na esteira em Buenos Aires! Mas a companhia disse que se encarregaria de entregar a bike no hotel em El Calafate. Então acabou que o Daniel seguiu de busão e Eu, Mildo e Zé pedalamos os 20km até o centro da cidade. O vento deu uma pequena amostra do que nos esperava, e considerando o que enfrentamos depois, foi apenas uma "brisa".

Chegando na cidade, fomos procurar um hotel, e acabamos nos dando de presente um hotelzinho melhor como recompensa por todo o estresse da viagem :-). Mais tarde saímos para jantar e procurar as agências de turismo locais pois queríamos fazer o "mini-treking" (uma caminhada sobre o gelo) no Glaciar Perito Moreno, mas infelizmente já era tarde demais e as agências já estavam fechadas. Até pensamos em acordar cedo no dia seguinte e tentar conseguir a agência pela manhã, mas o pessoal do hotel nos informou que não seria possível. Fica aí a dica: os passeios sempre são agendados no dia anterior! Bom...ainda assim iríamos visitar o Glaciar, só não conseguiríamos andar em cima dele :-(.

Expedição El Calafate - Ushuaia - A véspera

2012-01-25T16:03:00.000-08:00

Já fazia algum tempo desde o último cicloturismo mais longo (Estrada Real), e estava na hora de aumentar um pouco o desafio, então quando eu soube que uns amigos estavam cogitando um pedalzão pelo Chile tratei logo de me juntar ao grupo. Acabou que fechamos um grupo de 6 pessoas e após algumas rodadas de negociações conseguimos entrar em um acordo a respeito das datas (7 a 22 de janeiro de 2012) e dos locais de começo e fim. Os aventureiros seriam eu, Daniel, Mildo, Rafael, e o Zé. Infelizmente o outro Rafael teve que cancelar a participação :-(.

Como o Rafael já havia feito boa parte do Chile em outras oportunidades, e havia terminado a última viagem em El Calafate, ele sugeriu que fizéssemos o trecho El Calafate - Ushuaia. A príncipio o roteiro começaria no Ushuaia e terminaria em El Calafate, mas um pouco de pesquisa na Internet (Wind Alert) mostrou que seria mais vantagem fazer o contrário, assim ficariámos mais tempo a favor do vento do que contra (bobeira? espere só para ver os ventos patagônicos!). Então com ajuda do projeto mapear traçamos um roteiro com El Calafate, Puerto Natales (Torres Del Paine), Punta Arenas e Ushuaia, totalizando uns 10 dias de pedal, mais alguns dias para visitação a esses locais, e um total de 1000kms.

Com o roteiro e a data definida começamos os preparativos: passagens de avião, aquisição de equipamentos (eu não tinha barraca nem saco de dormir!), revisão e "empacotamento" das bikes! Apesar de nos programarmos para ficar em hosterias/hostels/hotéis, alguns percursos eram longos e havia a probabilidade de ter que dormir no "meio do nada", por isso seria importante as barracas e sacos de dormir.

(bike embalada para viagem)

Por falar em véspera, eu, o Zé e o Mildo, tivemos uma senhora surpresa horas antes de embarcarmos! Nós haviámos comprado passagens de Curitiba para El Calafate pela LAN e nosso vôo teria três trechos: Curitiba - Guarulhos, Guarulhos - Buenos Aires, e Buenos Aires - El Calafate. As 10 da noite do dia 6 (embarcaríamos as 6h da manhã de sábado, dia 7), recebemos uma ligação da LAN avisando que o vôo para El Calafate foi adiantado em duas horas e que só teriámos uma hora para fazer a conexão, o que poderia não ser tempo insuficiente para tal!!! A LAN nos ofereceu muito "gentilmente" a devolução do dinheiro!!!! Parece brincadeira, mas não era! A outra opção era tentar correr e fazer a conexão em uma hora mesmo (opção escolhida obviamente!). Pronto... lá se foi a minha noite de sono! Não consegui dormir! Aproveitei a falta de sono para fazer o plano B, C, D e Z! O desfecho segue no próximo post! :-)

Surly Karate Monkey

2011-12-31T09:10:00.000-08:00

Desde que eu comprei o Alfine 11 (um cubo com marchas internas) eu venho tentando encontrar o quadro ideal para ele. Isso tem sido uma tarefa difícil porque o quadro tem que atender alguns requisitos: Pneus 700 + freio a disco, além é claro do suporte para o Alfine. Melhor explicando o último requisito, o problema é como tensionar a corrente, uma vez que não há mais o tradicional cambio traseiro. Existem 3 estratégias para isso: usar um tensionador de corrente (funciona como se fosse um cambio), EBB (Eccentric Bottom Bracket, ou seja, a peça onde vai o movimento central é em forma de elipse), ou gancheira horizontal. Por um bom tempo eu usei o tensionador de corrente, mas não gostei da solução, pois faz mais barulho, e é uma peça a mais para dar problema. Os quadros com EBB eu só encontrei em bicicletas montadas, e existem alguns relatos sobre o EBB ranger. Os quadros com gancheira horizontal são uma solução simples para o problema, o dificil era arranjar um com suporte para o freio a disco.

Eu já conhecia de nome a marca Surly, muito conhecida por conta de um modelo usado bastante em cicloturismo, a Surly Long Haul Trucker. No entanto a marca produz outros quadros, e uma das coisas legais dos quadros da Surly é que eles são bastante versáteis: quer cambio tradicional? ok, quer cambio interno, ok? discos? ok, bagageiro? ok também! paramalas? confere! Pneus largos? beleza! No meu caso escolhi um quadro já tradicional da Surly, o Karate Monkey, que foi o primeiro modelo da marca para pneus 29".

Então, já decido por ter um Surly, comecei a busca pela Internet por onde comprar, e o mais importante, como "despachar" o quadro pro Brasil. Acabei achando uma bike shop bem legal (embora o site seja bem mais ou menos), a SmartBikeParts. Troquei alguns emails com o Eric (vendedor), e fechei o negócio. E não é que o quadro chegou? E antes do Natal (encomendei em novembro)!!

Levei o quadro pro Ivo da Pedale Bikes montar. Claro que não foi assim tão facil, pois como o quadro é feito para se poder utilizar com pneus mais grossos, a movimento central é padrão 73mm, o que fez com que eu não pudesse usar mais o meu pedivela Alfine :-(. Mas o Ivo conseguiu montar utilizando um outro pedivela que combinou bem com a bike.

Ainda faltam alguns ajustes, mas por enquanto está assim:

Saideira de 2011

2011-12-31T04:19:00.000-08:00

Por conta dos pedais repetidos, o blog anda meio paradão (nossa... a última postagem foi a mais de um mês atrás!). Mas continuo andando e tenho algumas novidades a caminho. Para fechar o ano fiz mais um bate-volta na Colônia Witmarsum, ou seja, o pedal 3d do mês: 132km. Com isso eu termino o ano com 6290km rodados! Não é uma quilometragem de atleta, mas tô satisfeito :-).

Ciclovias em Curitiba

2011-10-21T06:33:00.000-07:00

A prefeitura de Curitiba anunciou para esse mês um projeto chamado "Circuito Ciclofaixa" e isso tem causado um monte de polêmica, porque do jeito que o projeto foi apresentado, ele se parece mais como uma ação de mídia, do que algo em benefício da população! O blog Ir e Vir de Bike traz um pouco da discussão a respeito. Já que o assunto gira em torno de ciclovias (de lazer principalmente), achei o momento apropriado para publicar algumas fotos sobre o tema, e que estavam no meu celular esperando uma oportunidade como essa. Ei-las:

Pena eu não ter as fotos do trecho Opera de Arame/Tingui, onde a ciclovia foi destruida por uma obra! Aliás... pelo traçado da obra, parece que vão diminuir o tamanho das calçadas que já não eram tão largas assim, forçando pedestres e ciclistas a se espremerem (se é que vão refazer a ciclovia lá!).

Curitiba - Estrada da Limeira - Garuva

2011-10-15T13:44:00.000-07:00

Feriado dia 12 de outubro se aproximando e aquela vontade de fazer um pedal 3d! Quase desisti ao ver a previsão de tempo, que não era das melhores, mas o Pedro me convenceu a fazer o pedal proposto por ele, e que ainda era inédito pra nós: descer a 277, pegar a estrada da limeira e ir até Garuva. Acertamos os últimos detalhes na véspera e combinamos de sair de Curitiba as 7h da manhã. Saímos de Curitiba com um tempo bem fechado, mas não estava muito frio, e nem chovendo. No percurso até o pedágio um sol fingiu que ia sair, mas ficou por isso mesmo, e voltou a ficar bem nublado. Coloquei um corta-vento e toca descer a serra em velocidade!

Chegamos na entrada de Morretes um pouco antes das 10h, e paramos para fazer um lance num posto de gasolina, já que não sabiamos o que iríamos encontrar na Limeira. Um pouquinho mais de asfalto e logo chegamos na entrada da estrada. Mesmo antes de entrar nela, já era possível ver o estrago que a chuvas haviam causado na região: várias partes dos morros carecas por causa de deslizamentos! O pedal pela Limeira é bem agradável. Cruzamos vários rios (alguns com pontes improvisadas, e outros sem ponte, como o abaixo), subimos a única serra do percurso, que tem uma inclinação meio forte, mas com um pouco de paciência não é difícil de vencer os ~5km de subidas. Curtimos a merecida decida da serra e encontramos alguns ciclistas de Curitiba no caminho. Voltamos a encontrar o grupo inteiro na parada para o "almoço" no boteco as margens do rio Canasvieira.

Saindo do boteco o caminho é praticamente plano até Garuva. E no caminho ainda passamos por essa ponte pensil:

O trecho até Garuva, apesar de não ser curto, é tranquilo de fazer, tanto que mal percebemos quando passamos dos 100km percorridos. E o tempo feio acabou nos ajudando, pois não choveu, não estava um sol de rachar na cabeça e a temperatura estava agradável. O único "problema" que enfrentamos no caminho foi a corrente da minha bike que arrebentou um link. Mas foi facilmente remendada com um power link que eu havia levado.

Chegamos em Garuva com 133km percorridos. Trocamos a camiseta, fizemos mais um lanchinho na rodoviária e logo encostou chegou um ônibus Catarinense que nos levaria de volta para Curitiba.

Track aqui.

Setembro / Joaquina

2011-10-04T04:51:00.000-07:00

Mais um mês, e com poucas oportunidades de pedal (saldo do mês: 408km). Em parte porque tirei alguns dias de férias e viajei (sem bike!). Mas com direito a um pedal de encerramento do mês em Floripa. Sexta-feira, compromissos encerrados, e tarde livre. Como eu estava ali pela beira-mar, dei um pulinho na loja do Della (que organiza os Audax de Floripa), deixei o carro por lá e saí para pedalar.

A idéia era ir até a lagoa e dar uma volta por lá. A subida do morro que separa a Trindade da lagoa foi mais tranquila do que eu esperava. É inclinado, mas curto. Uma fotinha lá em cima para registrar e sigo ladeira abaixo.

Cheguei na lagoa, e para esticar um pouco o passeio resolvi ir até a praia da Joaquina. Pena que só tem um caminho para ir/voltar de lá. Saindo da Joaquina contornei a lagoa pela parte sul, subi novamente o morro e cheguei na beira-mar. Para esticar um pouco a quilometragem, segui pela beira-mar até o túnel e retornei para o carro. Pedalzinho de 56km sem grandes dificuldades (praticamente só o morro!).

Graciosa (de novo...)

2011-09-10T17:06:00.000-07:00

Parece que tem pedal que a gente faz para provar que consegue, e depois repete para provar que memória de ciclista é uma droga mesmo*... depois de um tempo a gente lembra só da parte legal e esquece o cansaço, as dores, os perrengues, etc. Na verdade tem outra explicação também: como em todo esporte de "endurance", todo esporte aeróbico e de longa duração, o praticante acaba ficando viciado na endorfina que o corpo produz. Bom, o fato é que eu já tinha feito esse pedal: 277, desce o Anhaia, Morretes, sobe Graciosa, trilha do alemão, Dom Pedro, Quatro Barras e Curitiba. E na primeira vez já tinha sido bem pesado. Pois bem, repeti!(tá... foi menos difícil).

O feriado de 7 de setembro seria em Curitiba, então comecei a programar com Fabricio (ex-estagiário, não o Souza) alguns pedais por aqui. O tempo atrapalhou e deixamos de fazer um dos programados (Lapa, vai continuar no To Do), mas o da Graciosa saiu. Ele não tinha feito esse pedal ainda, e como ele tinha feito recentemente Serra do Rio do Rastro / Morro da Igreja (SC), acho que estava empolgado com pedais "altimétricos" :-).

O pedal ficou dentro do programado. Saímos de Curitiba as 8:20h e encaramos a 277. O tempo estava nublado, como previsto, mas não choveu. Também não estava muito frio, então foi tranquilo. Fizemos uma paradinha rápida no posto da polícia, e tocamos até a descida do Anhaia. Outra paradinha rápida para descer os selins, e fomos pirambeira abaixo. Não tardou chegar em Morretes, e às 11:30h já estávamos no restaurante para bater um barreado (com moderação). Ficamos ainda algum tempinho na pracinha de bobeira, e saímos de morretes num horário que eu tinha imaginado: 1h da tarde.

Em uns 40/50 minutos chegamos no começo da Graciosa. Marcha leve, uma música no headphone para animar, paciência e toca morro acima. Já escolado da outra vez, sabia que tinha ter paciência, onde ficava pior, onde parar, etc. Até que fizemos poucas paradas, 2 apenas, uma para um gaterode, e outra para uma água. Assim, sem pressa, vencemos a Graciosa em algo em torno de 1h30m. Mas o desafio ainda estava por vir. Não... a Graciosa é "tranquilo", o problema é depois, ou seja: Dom Pedro.

(subindo a Graciosa, foto Fabricio Dyck)

(tradicional foto do mirante, crédito: Fabricio Dyck)

Saindo do Mirante pegamos a trilha do alemão, que não é mais uma "trilha" e sim quase uma auto-estrada. Parece que passaram o trator nela, e a alargaram. Não me surpreenderia se a asfaltassem.. Saindo da "trilha" alcançamos a Dom Pedro II (Já é Dom Pedro II ali?), que agora está praticamente toda asfaltada. Tá um tapete, deve virar playground dos speedeiros. E aí que eu fui me lembrando como ela era longa, e como tem subida, e como depois dos 100km vc começa a cansar exponencialmente. Ajudou um pouco o fato de eu já estar preparado "psicologicamente" para isso, mas a realidade sempre é um pouco pior :-). Chegamos em Quatro Barras e fomos direto para uma panificadora para repor a glicose! O Fabricio aproveitou para trocar um pneu furado por um espinho (de madeira?!).

("trilha" do alemão. Tem parte que tem o dobro dessa largura! Foto: Fabricio Dyck)

O trajeto Quatro Barras - Curitiba foi no automático, e até que as subidas não chegaram a ser terríveis. Cheguei em casa por volta das 19h, com 139.45km rodados em pouco mais de 8h de pedal. Vou precisar de mais alguns meses até esquecer as partes ruins e fazer de novo :-). Track aqui.

* ficaria mais legal dizer "tem pedal que vc faz para provar que consegue, e depois repete para provar que é burro" :-).

Novidades de Agosto (Giant)

2011-09-07T13:34:00.000-07:00

Faz algum tempo que eu estava pensando em o que fazer com a Kona, já que tanto o bike fit, quanto minha pouca experiênca, indicavam que o quadro estava grande pra mim (56cm, eu deveria usar 52!). Então comecei a pesquisar alternativas e acabei retornando para uma que eu inicialmente havia descartado: outra Giant. Pesquisei um pouco, barganhei com o Hunger, e acabei comprando uma Seek 2. Apenas o quadro me interessava, então fiz praticamente um "transplante" completo da Kona para a Giant, ou seja, rodas, freios, pedivela e o Alfine 11 foram para a Giant, e as peças da Giant foram para a Kona. O resultado final da Giant foi esse:

Ela acabou ficando mais "city" do que a Kona, mas continua andando bem. Talvez uma mesa mais longa deixe ela um pouco mais "racing"... algo para ser investigado :-).

Quanto ao mês de agosto em si: choveu um bocado! Mas apesar disso consegui fechar com 484km.

Faxina

2011-08-24T04:34:00.000-07:00

Fazia ja algum tempo desde o ultimo pedal "3d" (> 100km), e eu já estava me coçando para fazer um. Este pedal estava originalmente programado para uma semana atras, mas não rolou. Dessa vez decidimos fazer mesmo com a previsão do tempo não muito favorável. Domingo frio e nublado, mas sem previsão de chuva.

Logo na hora de sair vi que a bike que eu ia usar estava com o pneu traseiro furado! Droga... Esse pneu continental dá um trabalho danado para trocar porque entra muito justo na roda, e quebrei uma espátula na tentativa (tá... Era uma zefal...).

Fomos, eu e o Fabricio, até a Jusita (Campo Largo) de carro e lá reforçamos o café da manhã. Iniciamos o pedal em direção ao Itambé, e descemos a estrada da jazida até chegarmos na estrada da Faxina. Seguimos por ela até São Luís do Purunã, e de lá continuamos em direção a pousada Cainaã, evitando assim um bom trecho de BR.
Cruzamos a BR para pegar outra estrada rural em direção ao destino do almoço: o café colonial na Witmarsum!

Alguns (muitos?) pães e bolos depois pegamos a estrada novamente, mas dessa vez saímos da colônia pela estrada que vai para Palmeiras. Seguimos nela até a 376, e após uns poucos km de 376, voltamos para as estradas rurais, seguindo o caminho para o canion do amola faca.

Após descer o canion pegamos o asfalto e seguimos até Campo Largo (com direito a um pequeno desvio involuntario, que nos fez andar uns km a mais). Nessa altura do pedal ja estávamos bem cansados e começou a esfriar bastante. Mas conseguimos retornar ao carro e fechar o pedal com 120km!
As poucas fotos ficaram por conta de eu ter esquecido a máquina em casa, e tirar com o celular não é muito prático. Track aqui.
p.s. Essa foi a primeira tentativa de fazer um post através de um ipad... não deu muito certo :-(, mas eu aprendo.

Julho

2011-08-02T18:25:00.000-07:00

Mais um mês... infelizmente sem grandes novidades. Alguns pedais repetidos, uma semana viajando a trabalho, e o resultado foram 477km apenas esse mês. Esse mês eu também colecionei algumas fotos pelas ciclovias:

Possivelmente a idéia original da foto era dizer que o sujeito usou o ônibus, mas serve pros ciclistas também :-). Eu havia gostado tanto dessa placa que nem tinha reparado na "audácia" dos publicitários!!! Vejam que legal, fazer proganda e ensinar português ao mesmo tempo: separação de sílabas com direito a dígrafo. Poderiam ter separado "ca-sa" também. Enquanto isso em outro canto da cidade:

Que tal "grilar" metade da ciclovia? Possivelmente a legislação deve permitir isso, mas não deixa de ser uma "puta falta de sacanagem" :-).

Saldo de Junho

2011-07-04T16:07:00.000-07:00

Ok, só dizer que eu fiz x km no mês (nesse mês x=664km) tá ficando chato. Então mais assuntos aleatórios para incrementar o post. A foto abaixo é da nova campanha de trânsito de Curitiba:

Muito bom prefeitura, estamos progredindo! Agora só falta parar de achar que bicicleta é só uma opção de lazer e considerar o seu uso de verdade como uma opção de transporte também!

Rota da Cerveja - dia 3

2011-06-28T14:28:00.000-07:00

Terceiro dia de viagem, e esse sim, de cerveja :-), ou melhor, de visitação a duas micro-cervejarias da região. A previsão do tempo indicava que o terceiro dia de viagem seria embaixo de chuva. Mas contrariando as probabilidades, não choveu! Tomamos café devagar e saímos mais tarde nesse dia. Saímos de Pomerode e após uns poucos quilômetros de asfalto e paralelepípidos (nossa.. é tão chato de escrever quanto é de pedalar em cima :-) ), entramos nas estradas rurais e sem muita pressa encaramos a primeira das duas subidas previstas para o dia.

Chegamos no cervejaria Bierland pouco antes do meio-dia. Teoricamente o horário de visitação já havia se encerrado, mas com um pouco de conversa nossa, e boa vontade deles, um dos cervejeiros nos mostrou a fábrica e falou sobre o processo de fabricação. Um dos principais componentes da cerveja, o lúpulo, é importado, custa bem caro, é amargo (duh), e tem cara de ração. Com uma determinada quantidade de lúpulo (5kg se não me engano) dá para fazer 10 mil litros de Pilsen, mas só 3 mil de Stout, além disso a Stout fica fermentando por 1 mês enquanto que a Pilsen fica bem menos tempo. Então tá explicado porque a Stout e tão cara :-). Almoçamos na Bierland e depois seguimos para a segunda cervejaria do dia, a Das Bier.

Mais estradas rurais, mais uma subidinha, e chegamos na Das Bier, que além de cervejaria/bar é também um pesque-pague! Tivemos que esperar alguns minutos até o bar abrir. A Das Bier oferece um negócio legal que é a "degustação", por 4 reais, eles te trazem um copinho de cada um dos tipos de cerveja. Dei uma bicadinha em todos eles, inclusive num treco estranho chamado de chop de vinho, mas não foi dessa vez, continuo não gostando de cerveja. Ficamos até umas 4 e pouco por lá, até pegar o caminho para Blumenau, onde nos hospedariámos.

A chegada em Blumenau foi meio tensa! Seguimos a indicação de um pedestre, entramos num pedaço de rodovia, e de repente apareceram placas de proibido bicicleta(!) apesar do acostamento. Blumenau foi meio que uma decepção em termos ciclísticos. Apesar de uma boa quantidade de ciclovias/ciclofaixas, o negócio não é regular. As ciclovias começam e terminam no nada. Algumas são do jeito correto, no nível do asfalto, separadas da rua e pintadas, e outras são simplesmente pintadas em cima da calçada! Ao chegarmos no Ibis a segunda surpresa: queriam nos cobrar 10 reais por bicicleta (mesmo preço de um carro) para deixá-las na garagem, e não poderíamos levá-las para o quarto. Sei lá... parece uma política da rede Accor. Ponto negativo para eles. Vou sempre lembrar disso na hora de escolher um hotel. Não são amigos dos ciclistas.

A noite fomos jantar no "The Basment Pub", um "pub" bem no estilo inglês. Legal, mas um pouco caro, mas valeu para encerrar a viagem. Minha esposa foi nos encontrar em Blumenau para podermos voltarmos todos de carro no domingo. Aliás... no domingo sim choveu pra caramba! Terminamos a viagem no dia certo :-).

Resumo do dia: 56km, 700m de subidas. Track aqui.

Rota da Cerveja - dia 2

2011-06-27T14:42:00.000-07:00

Fez um bocado de frio durante a noite em Campo Alegre, e pela manhã a coisa não estava muito melhor não e com bastante neblina, o que no final das contas não é tão ruim assim, porque depois costuma aparecer um sol legal. Saímos do hotel por volta das 9h, fizemos uma pequena parada numa padaria para comprar água e o lanche para o caminho e sequimos na neblina bem úmida do começo do dia. Os primeiros quilômetros foram de subida, mas sabíamos que logo viria a descida da serra.

Dito e feito... ao chegarmos na parte mais alta, o sol apareceu e começamos a descascar, tirando os casacos. Durante a primeira metade da serra fomos perdendo altura aos poucos, intercalando descidas com planos e pequenas subidas. Mais ou menos na metade encontramos um carro, e o motorista nos avisou que estava acontecendo uma corrida de Montain Bike, e que tomassemos cuidado pois cruzaríamos com vários outros ciclistas subindo. Realmente passamos por eles, mas estavam dispersos, então não foi problema algum.

Na segunda metade do serra, a descida fica mais forte, mas a neblina voltou, e forte! Pena... pois não deu para curtir o visual. Durante um trecho mais inclinado e esburacado, a corrente da minha bike resolveu abrir no power link, e para complicar, ele desmontou e caiu no caminho, mas por sorte o Pedro tinha outro e ajeitamos a corrente rapidamente. Ao terminarmos a descida paramos para um lance rápido, e seguimos para Jaraguá do Sul. Infelizmente o local que havíamos planejado de almoçar estava fechado, mas com o auxílio do GPS e dos locais, acabamos encontrando o Restaurante da Malwee (sim... da malharia). A Malwee mantém um parque na cidade, e dentro há dois restaurantes. Optamos pelo restaurante Alemão. Aqui começou efetivamente a parte "cerveja" da rota :-). O tempo resolveu não ajudar, e começou a fechar, então optamos por cortar a parte de estrada de chão e seguir para Pomerode direto pelo asfalto.

(Parque Malwee)

(estacionamento de uma fábrica em Jaraguá do Sul)

No caminho para Pomerode foi a vez do Pedro: furou um pneu. Paramos em um posto e trocamos. O chefe final do dia foi um morro entre Jaraguá e Pomerode. No topo dele pegamos um pequena garoa, mas não chegou a encharcar. A recompensa veio na forma de uma rápida descida e de uma Zehn Bier (pra eles... pra mim coca-cola mesmo) próximo ao portal de entrada de Pomerode :-).

A noite fomos conhecer o Schornstein e encontramos um colega aqui de Curitiba! Mais cervejas... não bebo, mas continuo experimentando pra ver se encontro uma que eu goste, ou se de tanto experimentar acabo gostando de qualquer uma :-).

Resumo do dia: 84km, 1200m de subidas. Um pneu furado e um power link perdido.

Rota da Cerveja - dia 1

2011-06-23T19:04:00.000-07:00

Começo de viagem e animados apesar do tempo nublado e uma leve garoa. Nos encontramos no café do estudante, e iniciamos a viagem seguindo em direção a São José dos Pinhais via Marechal. Fizemos uma pequena parada em uma padaria em SJP para um café da manhã. No caminho encontramos algumas procissões e tapetes de serragem nas ruas.

Nosso roteiro seguia por dentro de SJP até o contorno, e depois por estradas rurais até a Audi de onde seguiriamos até a BR-376, onde fariámos um trecho de 15km até a entrada de Tijucas do Sul. Esse "desvio" pelo asfalto nos economizaria um certo tempo pois poderíamos manter médias de velocidade maior do que se ficassemos apenas em estradas de chão. O acostamento devia ter sido recapado recentemente pois estava cheio daquela "farofa" de asfalto, mas não chegou a ser um problema, e conseguimos vencer rapidamente esses 15km até a entrada de Tijucas. A estrada até tijucas é tranquila e agradável, e encontramos muito pouco movimento até a cidade. Eu havia brincado que deveríamos almoçar no churrasco da Igreja, então o Pedro seguiu direto para ela :-). Como não havia churrasco, procuramos um restaurante e tivemos a sorte de encontrar um (afinal, era feriado e a cidade era pequena!). Devidamente alimentados, seguimos viagem, ainda pelo asfalto, em direção a Agudos do Sul.

Saímos do asfalto, e pegamos estradas rurais até Bateias de Baixo, onde fechamos os primeiros 100km de viagem :-). Paramos para um lanchinho, e seguimos até o destino final do dia: Campo Alegre. De Bateias seguiriamos pela SC-010, que segundo as imagens de satélite deveria ser uma estrada de terra, mas asfaltaram ela recentemente, então o trecho ficou ainda mais fácil. Chegamos em Campo Alegre, e encontramos o hotel, que por sinal, foi uma boa surpresa: bem arrumadinho, apesar de ser na beira da rodovia. Acabamos jantando no próprio hotel que oferecia uma espécie de café colonial da noite, com sopa e pães, e ainda com direito a lareira! Após os 112km do dia fomos dormir cedo e cansados.

Resumo do dia: 112km, ~1400m de subidas acumuladas e uma média de velocidade de 18km/h (foram ~6h de pedal). Track aqui.

Rota da Cerveja - dia 0

2011-06-21T18:14:00.000-07:00

Feriado se aproximando, certeza de que iria viajar, mas ainda com destino incerto. A principio iríamos tentar fazer Urubici/Serra do Corvo Branco/Serra do Rio do Rastro. Em julho passado esse tb era o destino inicial e acabamos na Estrada Real! Dessa vez não acabamos tão longe, mas desistimos de Urubici porque a tempo necessário de viagem até lá seria grande e não compensaria o tempo de pedal. Então em vez disso começamos a trabalhar com a idéia de sair de Curitiba pedalando. O Pedro mandou uns links a respeito da "Rota da Cerveja", que não chega a ser uma rota propriamente dita, mas uma lista de micro-cervejarias na região de Blumenau. Então começamos a fazer o roteiro em direção a Blumenau, nossa Rota *para* a Cerveja :-).

Após um bocado de google maps + bikely, traçamos um roteiro saindo de Curitiba passando por Tijucas do Sul e terminando em Campo Alegre (próximo a São Bento do Sul) para o primeiro dia. No segundo dia desceriamos a serra até Jaraguá do Sul e seguiriamos para Pomerode. No terceiro dia, iriamos visitar duas cervejarias da região e terminariamos em Blumenau, de onde voltaríamos no domingo - último dia do feriado.

Pra manter a tradição, só fizemos o anúncio na lista em cima da hora, mas como também só haviámos decidido o destino poucos dias antes, não estávamos tão atrasados assim. Com apenas mais uma adesão, marcamos a saída de Curitiba na quinta as 8:30h.

Morro da Palha

2011-06-18T17:42:00.000-07:00

O Morro da Palha/Bar do Paulo é um daqueles destinos tradicionais dos quais eu ainda não tinha ido. Eu estava com o sábado livre e combinei com o Pedro de ir até lá. Como na sexta aconteceria o Rock'n'Rollo achamos melhor não sair tão cedo no sábado, e marcamos para sair as 10h. Divulgamos em cima da hora na lista e apenas mais um corajoso resolveu nos acompanhar.

O dia começou meio nublado, e para completar estávamos indo justamente na direção das nuvens mais escuras, mas resolvemos encarar assim mesmo! Chegamos no Bar do Paulo (um bar de jipeiros e motociclistas) na hora do almoço e encaramos uma alcatra. Depois de abastecidos iniciamos a subida do Morro da Palha. O tempo abriu e encaramos a subida com sol. Tinha pouco vento o que não deve ser muito legal pro pessoal do Parapente, mas ao chegarmos tinha um cara decolando.

Ficamos pouco tempo lá em cima, pois já era um pouco tarde e ainda tinha bastante chão de volta. Nós haviámos nos informado no Bar, e pegamos um caminho diferente ao descer, contornando o morro pelo lado contrário do Bar do Paulo. Como a água já estava no fim, paramos em uma casa para pedir um pouco e ganhamos água mineral! Segundo o morador, a Ouro Fino abastece as casas com água mineral para desestimular os moradores a fazerem poços.

Continuamos até a estrada do Cerne, e encaramos a volta para casa. Final de pedal com 73km e 1300m de altimetria. Track aqui.

Carreto

2011-06-04T11:30:00.000-07:00

Quem já viu minhas bikes, sabe que eu sou um grande fã da marca Topeak. Fazia algum tempo já que eu havia dado de presente para minha esposa uma cesta/carrinho da Topeak para as pequenas compras de mercado. Como acabou que ela não teve a oportunidade de usar, eu fiz a inauguração essa semana.

Bom... aprovado o brinquedo. Ficou menos chato ir ao mercado agora :-)

Saldo de Maio

2011-05-31T19:50:00.000-07:00

Os posts tem diminuido porque a quantidade de pedais repetidos está aumentando :-). Mais um mês bom, e mesmo tendo viajado por uma semana a trabalho, ainda consegui fechar com 578km.

Cerne III - Itaperuçu

2011-05-16T15:09:00.000-07:00

A Estrada do Cerne foi a principal ligação de Curitiba com o norte do estado, e percorrer parte dela se tornou um passeio "clássico" dos Odois. Esse ano aconteceu a terceira edição do passeio, mas dessa vez a estrada do cerne propriamente dita foi só a sobremesa, pois ao invés de percorrê-la e depois voltar de van, o nosso "roteirista" - Du, do Odois - preparou um roteiro circular, e muito legal, saindo de Curitiba em direção a Almirante Tamandaré, depois Itaperuçu e finalmente pegando a Estrada do Cerne sentido Curitiba. Apesar de algumas desistências, saímos em um grupo de 11 ciclistas, por volta das 7h da matina. O tempo estava bem nublado, mas pelo menos não havia previsão de chuva. Os primeiros 20 e tantos kms foram no asfalto e por paisagens conhecidas. Depois disso entramos em Itaperuçu, onde paramos em um mercado para o primeiro lanche do dia. Logo em seguida chegamos nas estradas de terra, e imediações de Rio Branco do Sul. Os próximos marcos seriam a "Lagoa A", "Povoado A", "Lagoa B" e "Povoado B" :).

(Lagoa "A")

Após passar a "Lagoa A" vimos umas placas indicando a Usina Hidrelétrica Santa Cruz, e ao passar por uma que indicava que ela estaria a apenas 400m resolvemos ir conferir. Bela furada, porque só deu pra ver o portão. A região é bem acidentada, e apesar de encararmos muitas subidas, as descidas eram maiores e iámos perdendo altitude (em relação aos 900 e poucos metros de Curitiba). Aliás... cada descida! Fiquei até meio arrependido de não ter ido com a full-suspension!

Fizemos uma pequena parada no "Povoado A", mas resolvemos seguir adiante e almoçar um pouco mais tarde. O caminho ainda tinha algumas surpresinhas, a primeira foi contornada sem dificuldades, pois o track do GPS indicava um caminho que estava fechado por uma porteira, mas a estrada seguia e contornava essa área.

(Lagoa B)

Após a segunda lagoa, o nosso roteirista tinha sinalizado que poderíamos ter que retornar pois havia outra porteira no caminho. E de fato havia, mas o plano B estava na mão, e acabou que o desvio foi por outra estradinha bem legal também. Já era meio tarde e a fome começou a apertar, perguntamos onde poderiámos encontrar um bar e nos indicaram um no caminho, que estava fechado! Mas tudo bem logo adiante encontramos outro, que estava "fechado para o almoço", mas nos atenderam. E aí sim pudemos descansar e tomar umas cocas, e fazer o picnic com os comes que estavam nos alforges e mochilas :-).

Se não me engano já estávamos com uns 60 a 70km rodados, e como o Leandro bem lembrou, na parte mais baixa do circuito, ou seja, algo em torno dos 600m acima do mar. Claro que ainda teve mais um bocado de subidas (e pasmem... descidas tb!) na volta. Mas passamos por lugares bem legais (dos quais eu não tenho a mínima idéia do nome) até chegarmos na dita cuja, a Estrada do Cerne! Alguns poucos quilometros ainda em estrada de chão, e ela fica asfaltada. Mas antes do asfalto ainda paramos em outro bar meio pretenciosamente moderno meio rural para mais uma coca. Já com a quilometragem beirando os 100km fizemos outra parada em bateias. Hm... salgadinhos suspeitos, resolvi passar essa. Até esse ponto o grupo inteiro estava andando junto, mas aqui resolvemos que uma parte seguiria e outra ia parar para se alimentar. O resto do caminho foi no asfalto, já escurecendo e com o tráfego aumentando a medida que nos aproximávamos de Santa Felicidade. Ainda encontramos parte do grupo na Manoel Ribas! Mas o cansaço bateu e cada um tomou logo o seu rumo.

Valeu pessoal! Foi bem legal. E que venha a próxima! Eu fechei com 120km, 2100m* de altimetria, pedalados em 7h30m, ufa! Track do GPS aqui.

obs * : não é legal que cada gps marque um valor diferente?

Outros relato e fotos:

Luís, Leandro, Rodrigo, Nildo, Daniel, Rogerio, e dizem que um dia no Odois.

Saldo de Abril

2011-05-05T17:55:00.000-07:00

Mais um mês, mais um saldo... 611.5km neste. Tá bom :-)

Acolhida na Colônia - dia 3

2011-04-26T15:04:00.000-07:00

Durante a noite o tempo piorou, e acordamos com um tempo feio e uma chuvinha fina. Não desistimos facilmente, e tomamos café e nos arrumamos para sair. Fomos de carro até o centro da cidade para abastecer e de lá iríamos pedalar. No entanto o tempo piorou, a chuvinha que tinha parado retornou e a Gleyce ficou com um pouco de receio de pegar um terreno com pedras escorregadias e lama. Optamos por retornar a pousada, onde ela ficaria e eu iria debaixo de chuva mesmo :-). Parti então para o roteiro da Cachoeira May. Como sai da pousada teria que vencer o trechinho até o centro da cidade, o que não foi problema.

Esse trecho segue o mesmo esquema dos outros, ou seja, quilometragem baixa, subidas e vales. O destaque fica por conta das árvores frondosas no caminho e para a Cachoeira. Aliás... de novo a falta de sinalização atrapalhou, pois a entrada da cachoeira não está sinalizada, e como o tempo estava ruim, e não tinha ninguem pra perguntar acabei não me empenhando muito em procurar, logo não vi a cachoeira. Mas ainda assim valeu o caminho. Principalmente os trechos mais fechados e as florestas de pinheiros.

Mais pro final do trecho a chuva resolveu cair, e forte! Cheguei bem encharcado, mas contente pelo pedal. Tomei um bom banho, carregamos o carro e fomos almoçar no Sítio da Cristine, onde já tinhamos agendado o almoço. Novamente boa comida, com destaque para o macarrão caseiro. O seu Chico, proprietário do sítio, nos apresentou a propriedade. Mostrou o sistema de criação de gado em piquetes: o pasto é divido em lotes, e cada dia o gado pasta em um lote, assim a grama tem tempo para se recuperar. Ficamos mais um tempo de papo, e partimos para encarar a estrada de volta para Curitiba.

Resumo do dia: 25km com 525m de altimetria.

Acolhida na Colônia - dia 2

2011-04-24T14:51:00.000-07:00

Começamos o segundo dia com um café da manhã com a família e desta vez o marido da Dona Flora, seu Simão também estava presente. Cabe uma explicação aqui: a proposta da Acolhida na Colônia é que os turistas se hospedem e compartilhem o modo de vida do pessoal da região, então não é bem um esquema pousada/hotel. Após o café a dona Flora e o seu Simão foram nos mostrar o sítio, e começamos pela pequena, mas legal, coleção de bicicletas do seu Simão. Com direito a uma voltinha em cada uma :-).

Enquanto a Dona Flora mostrava seu orquidário para a Gleyce, o seu Simão me mostrou caixas para a criação de abelhas e me explicou o processo. Foi bastante interessante ver a consciência ecológica dele. Mesmo não sendo uma atividade muito rentável, ele destacou a importância da criação de abelhas e na recuperação de espécies que tinham praticamente sumido da região e que são essenciais para a polinização das flores. Logo depois o casal nos acompanhou pelas hortas e pela criação da frangos (essa sim a atividade rentável :-) ).

Como o dia anterior havia sido meio pesado pra Gleyce, mudei um pouco o nosso programa. Em vez de deixar o carro em Anitápolis e seguir de bike+alforges para Santa Rosa de Lima, optamos por ir de carro até lá, e dividir os dois trechos que fariámos no sábado, fazendo um deles na sexta e outro no sábado. Ao chegar em SRL procuramos a casa da Dona Neiva, dona da Pousada das Águas (na verdade é uma casa que ela aluga para os turistas). O filho dela nos acompanhou até a casa, e depois nos levou até o Balneário das Águas, onde iríamos almoçar (havia poucas opções de almoço, pois a cidade é pequena e era feriado!).

Após o almoço partimos para o trecho Rio Bravo. Lugares agradáveis mas com mais um bocado de subidas, e dessa vez com sol. Fizemos o trecho em um ritmo bem light e retornamos à pousada por volta das 16:30h. Logo em seguida a Dona Neiva chegou trazendo as roupas de cama, e os ingredientes para o nosso café da manhã: pão, queijo, waffles (uhu!), cuca (muito boa!), pó de café, leite, etc. Ficamos de bobeira o resto do dia, e acabamos lanchando em vez de sairmos para jantar. A noite o tempo começou a mudar, e vi uns raios antes de deitar.

(Pousada das Águas)

Resumo do dia: 16.5km com 423m de altimetria.

Acolhida na Colônia - dia 1

2011-04-24T13:56:00.000-07:00

Feriadão de Páscoa emendado com Tiradentes a vista e eu não estaria de plantão! Normalmente eu não sou muito fã de viajar em feriados porque as estradas sempre ficam terríveis, mas essa seria uma boa oportunidade para iniciar a esposa no cicloturismo. Eu já havia tomado conhecimento de um roteiro chamado Acolhida na Colônia que fica em dois municípios de SC, Santa Rosa de Lima e Anitápolis, e parecia ser uma boa pedida, principalmente porque os trechos eram curtos. Fiz um planejamento prévio e com o auxílio da Associação Acolhida na Colônia reservei pousadas e preparei um roteiro que contemplava 4 dos 5 trechos da região (cortei o mais pesado).

Saí de Curitiba na 4a, dormi na casa da minha mãe em Florianópolis e na 5a de manhã partimos para Anitápolis. Como era de se esperar pegamos um bocado de engarrafamentos na região de Palhoça e no começo da BR-282. Mas conseguimos chegar em Anitápolis em mais ou menos 3 horas de viagem. O tempo estava bem esquisito, feio, e choveu um pouco, mas ao chegarmos a chuva parou e parecia que o tempo iria melhorar. Deixei o carro na pracinha no centro da cidade, e partimos para o primeiro trecho: Rio da Prata. Esse trecho é do tipo vai-e-volta, e haviámos marcado almoçar no final (na verdade no meio) do trecho.

O caminho segue margeando o Rio da Prata, no meio de um vale. Na ida as subidas predominam, e ganhamos altura a medida que avançamos dentro do vale. O tempo continuou feio, mas sem chuva. Ao nos aproximarmos do fim, a Gleyce já estava bem cansada, e por azar tinha sido picada por algum inseto (ela é alérgica), e fez um pequeno inchaço no braço. Quase passamos direto pelo ponto de parada pois não tinha nenhuma sinalização, mas como estávamos sendo esperados, o seu Hélio estava atento ao movimento na estrada e nos chamou. Almoçamos no Hélio Schuller, que além de guia, recebe os ciclistas em sua casa. Com produtos da região, o almoço estava muito bom, com destaque para o aipim e a salada de chuchu :-).

(casa do Helio Schuller)

Infelizmente o tempo dava sinais de que iria mudar, pois estava fechado e ventava bastante, fazendo até um pouco de frio. Optamos por retornar sem visitar a cachoeira próxima. Estava preocupado também com a hora pois já passava das 3 da tarde, e haviámos demorado 3 horas para chegar!

No entanto a volta foi tranquila, pois agora descíamos mais do que subiámos. E o tempo que estava feio, resolveu melhorar, e o sol apareceu! Em 2 horas estávamos de volta ao carro. Colocamos as bikes nele e fomos procurar o nosso local de hospedagem, o Sítio da Flora, que ficava logo no começo do trecho em direção a Santa Rosa de Lima.

Chegamos no sítio, e nos hospedamos. Após um bom banho e um pouco de descanso, jantamos na companhia da família. A dona Flora havia preparado um delicioso prato com carne e pinhão.

(casa onde ficamos hospedados, e ao fundo a casa da Dona Flora)

Resumo do dia: 32.8km com 626m de altimetria

Campanhas "Educativas"

2011-04-15T15:37:00.000-07:00

Segue um post um pouco diferente do usual por aqui. No meu caminho casa-trabalho eu costumo passar por alguns tubos de ligeirinho (ônibus), e em alguns deles existem painéis de propagandas. Pois bem... A prefeitura da cidade já tinha um histórico de campanhas publicitárias/educativas duvidosas, como a campanha de trânsito que começava com "Curitiba não para" ou como essa (dá para ler a mensagem?). Faz algumas semanas que me deparei com mais uma:

Caramba... quem é que faz essas campanhas? Ou melhor, quem é que aprova essas campanhas? Eu não sou nenhum especialista em marketing e propaganda, mas como "público alvo" de uma campanha dessas eu fico em dúvida do significado. É uma propaganda da COPEL, dizendo que a capacidade de geração de energia foi aumentada e com isso mais luz está disponível, então eu posso escolher "acender"? Uma campanha educativa não deveria deixar bem clara a mensagem, sem ter que apelar para o bom senso (isso existe?) do cidadão? Que tal algo mais direto do tipo "Beba Coca-cola". Fica alguma dúvida? :-)

Parece que alguem pensou nisso, e a nova campanha é diferente:

A questão da diagramação continua sendo discutível, mas pelo menos a mensagem é clara: "Feche a torneira enquanto escova os dentes". ah... muito melhor! Marketeiros, me esclareçam!

Saldo de Março

2011-04-04T14:13:00.000-07:00

Março foi um mês legal. E ainda teve o Audax de Floripa. Fechei com 706km.

Audax Florianópolis 2011 - Fotos

2011-04-02T14:11:00.000-07:00

Eu mesmo acabei não tirando fotos, mas outras pessoas compensaram :-).

Fotos do Dutra

Fotos do Luquetta

Fotos da Organização

Audax Florianópolis 2011

2011-04-02T14:07:00.000-07:00

O Audax é uma prova ciclística não competitiva de longa distância cujo objetivo é percorrer uma determinada quilometragem dentro de um tempo limite. Como a prova é feita para o "asfalto" ela acaba acontecendo em beira de rodovias (leia-se: BR-alguma coisa). No entanto em Florianópolis é um pouco diferente, e o cenário ajuda, então o Audax organizado em Floripa tem se tornado bastante popular, além de ter uma distância mais "popular", ou seja "apenas" 200km. Esse ano tinha 340 inscritos! O primeiro Audax Floripa aconteceu em 2009, e de lá para cá participei de todos (2009,2010, e agora 2011).

Em 2009 eu tinha recém voltado a pedalar ou melhor tinha começado a pedalar de maneira mais séria, e foi dureza percorrer os 200km, mas acabou que eu e o Pedro (que tb estava estreando no Audax) fizemos a prova em algo por volta de 10h30m. Em 2010 fui fazer com um grupo de amigos, e como andamos juntos, o tempo subiu consideravelmente, umas 12h. Para 2011 eu estava mais "experiente", e afim de ver tudo o que a Kona conseguiria andar. Então tinha como meta fazer o trajeto abaixo das 10h.

A logística desse ano seria parecida: desceriamos pra Floripa no sábado e iriamos ficar em um albergue na trindade (próxima a linha de largada). Por causa das chuvas a BR-376 estava problemática então descemos via Serra Dona Francisca. Por uma tremenda coincidência encontramos o Dutra e o Luquetta em uma padaria em Campo Alegre (São Bento do Sul), e nem era beira de estrada! Fizemos uma paradinha no mirante da Dona Francisca, e o Pedro aproveitou a oportunidade para descer de bike (droga... da próxima vez eu vou de carona e não de motorista :-) ). Chegamos a Floripa, demos uma passadinha na casa da minha mãe, e fomos cumprir o ritual almoço, hospedagem, congresso técnico.

(foto by Dutra)

Puts... eu sempre durmo mal antes do audax... mas tudo bem, acordamos as 4:30h, preparamos as coisas e as 5:30h estávamos prontos na linha de partida. Pudemos ver o dia clarear na linha de partida.

(foto by Dutra)

A largada é no estilo carro-madrinha. Seguimos pela beira-mar e cruzamos a ponte seguindo o carro, e dai sim cada um pode andar no seu ritmo. O primeiro trecho eu fiz bem forte, e andei junto com o primeiro pelotão. Média de 32km/h. A primeira subida forte, dentro da base aérea mostrou que com a relação mais speed do que mtb da Kona eu teria duas opções: subir pedalando EM pé, ou A pé :-) (primeira opção nesse caso). Consegui ficar pouco tempo no primeiro PC, e parti logo.

No segundo trecho pegamos um trecho com vento contra, o que junto com o desgaste fez a média diminuir um bocado (média de 25km/h). Mais uma pedalada em pé para vencer a subida da praia mole e chegar no segundo PC. Como era hora do almoço, eu tinha me programado para demorar um pouco mais neste. Comi melhor e parti para o terceiro trecho, que costuma ser o mais dificil, pois vc já está cansado e ainda falta mais 100km.

Pedalei praticamente sozinho em boa parte do terceiro trecho mas no fim dele fui batendo papo com um ciclista "destaque" (o pessoal da organização costuma convidar/destacar ciclistas experientes), o Isac que havia completado uma prova de 1001 milhas na itália (1650km!). Muito gente boa, ele tava pedalando uma fixa! Fomos falando de cicloturismo e os últimos 10km até o PC-3 foram tranquilos, apesar da lombar e dos pulsos estarem me matando. Média de 25km/h.

(foto by "amigo desconhecido")

Dei uma boa descansada no PC-3, alonguei para aliviar a lombar, e como eu estava dentro do tempo previsto, me preparei para fazer o último trecho bem tranquilo. Parti para o último trecho e passei pelo Pedro que estava indo em direção ao PC-3 (esse PC tem supresinha... vc passa na frente dele, mas precisa andar ainda mais uns 8km para poder parar nele!). Fiz o último trecho sozinho. Nesse trecho tem uma subida pesada que me obrigou a usar a opção 2 :-(. Fiz tb uma parada num posto para repor o potássio (leia-se: coca-cola :-) ). Dessa vez o último trecho foi o pior... mas ainda assim fechei ele com média de 22km/h. Pensa que acabou? não... descansei e esperei o pessoal chegar, e daí fomos para a casa da minha mãe que tinha preparado um merecido e delicioso jantar! Mas infelizmente o dever me aguardava, então ainda encarei os 300km de carro até curitiba ainda no domingo a noite!

(eu e o Isac na linha de chegada)

Alguns números:
Média de velocidade: 25.7km/h
Tempo de pedal: 7h45m
Tempo Total: 9h34m
Problemas mecânicos: 0 (nem pneu furado!)

Saldo de Fevereiro/2011

2011-03-05T11:21:00.000-08:00

Mais um mês e mais um tradicional saldo. Em fevereiro foram 472km, em 14 pedais. Nada mal para um mês curto!

Kona!!!

2011-02-17T16:43:00.000-08:00

É... correndo o risco de me aproximar do número "S", eu montei a 4a bike. Tudo começou com a vontade de experimentar uma bike com um câmbio "interno", ou no cubo (conhecido lá fora como "igh" - internal gear hub). Definitivamente um rohloff é um sonho de consumo, mas pouco acessível, pois é caro (mesmo lá fora) e pra importar não é trivial. No entanto, a Shimano havia anunciado o Alfine de 11v por um preço bem mais em conta, e aconteceu do meu pai ir pro Canadá! Mas, acabou que achar o alfine não foi fácil, pois parece que shimano fez um "pré-lançamento" com poucas unidades em 2010, e ele não está disponível em qualquer lugar. Tive que recorrer ao e-bay, e consegui arrematar um por um preço razoável. A idéia então seria enviar o alfine para o Canadá para que meu pai pudesse trazê-lo. Bom... parece que não é tão fácil assim enviar coisas do Estados Unidos pro Canadá, ainda mais quando vc não é um residente, então o vendedor acabou enviando direto pro Brasil. Ainda bem que era o meu dia de sorte, e por incrível que pareça o alfine chegou direto em casa e sem alfândega!!!

Com o câmbio em casa, começava a procura por onde colocar ele! Parece meio estranho começar a pensar em uma bike nova a partir do câmbio, mas foi isso que aconteceu. Acabei definindo um conjunto mínimo de coisas que eu queria na bike nova: pneus 700c, garfo rígido e freios a disco (ou pelo menos a possibilidade de usá-los). Essa configuração de bike com pneus 700c, mas sem o guidão "drop" é conhecida como "híbrida", pois é um misto de speed com mtb.

Na procura por opções aqui no Brasil acabei selecionando algumas possibilidades como a scott sub-40 e a giant seek (leia mais nesse tópico que eu abri no fórum do pedal.com.br). Mas acabou surgindo uma terceira opção, que tinha tudo que eu queria e ainda por cima sairia mais em conta: a Kona Dew!

Experimentei a Kona que havia na loja mas achei que ela ficou pequena, então optamos por encomendar uma um tamanho maior. Até que chegou rápido e logo o Renan começou a montá-la pra mim. Como eu já sabia que seria muito difícil encontrar um quadro com uma gancheira horizontal (necessário para poder esticar a corrente), acabei comprando também um tensionador de corrente. O resultado final ficou muito legal. Tá aí:

A única coisa que não ficou assim "perfeita" foi a altura do guidão. Eu prefiro ele mais baixo, pois embora a proposta desse tipo de bike seja mesmo de deixar vc em uma posição mais ereta, eu não consigo mais pilotar assim. Troquei a mesa, fiz alguns ajustes e ficou bem aceitável.

ah sim... tech specs: Quadro Kona Dew Plus (tamanho 56cm), freios a disco hidráulicos Shimano, câmbio alfine 11v com "cassete" 20T e pedivela 39T, pneus 700cx28c Continental City Ride.

Reservatório do Carvalho

2011-02-10T08:10:00.000-08:00

Algumas semanas atrás alguns amigos tinham ido visitar o Reservatório do Carvalho (leia mais aqui). Como estava viajando não participei, mas logo teve uma segunda edição da visita organizada pelo Pedro. O combinado era sair do ponto tradicional da domingueira, seguir pela 277 até próximo ao SAU, pegar a estradinha em direção ao Morro do Canal, e ir até o reservatório. Na volta iríamos parar na lanchonete do Morro do Canal para um lanche/almoço e depois voltaríamos pela BR. A estimativa era de 90km de pedal, nada mal :-). Parte do grupo achou melhor ir de carro até um posto próximo ao SAU, e dois ou três ciclistas encontraríamos pelo caminho.

Domingão de manhã nos encontramos e o pessoal do (Família) Farinha deve ter estranhado o número, maior que o usual, de ciclistas. Seguimos em direção primeiro ponto de encontro em frente a Coca-Cola na 277. Eu e o Rafael aproveitamos o começo da BR para aquele momento "speedeiro" e andamos acima dos 40km/h. A desculpa era chegar na hora no ponto de encontro :-). O próximo ponto de encontro foi no posto no cruzamento com a Rui Barbosa, e o último ponto de encontro no posto próximo ao SAU. Neste último ficamos um tempinho a mais até o pessoal descarregar as bikes dos carros e se preparar para o pedal. O grupo ficou grande, estávamos em uns 20 ciclistas!

O pedal em direção ao Morro do Canal já era um velho conhecido... a diferença dessa vez ficou por conta do trecho desbarrancado, que dessa vez estava tão grande, que foi necessário cortar por uma trilha no mato. Mais a frente também passsamos por uma grande poça de água. Daquelas que não tem jeito e você acaba molhando o tênis (droga... não gosto de ficar com o pé molhado!). Na última encruzilhada antes da entrada do Morro do Canal, pegamos a esquerda e daí segue direto até o reservatório. Chegando lá preenchemos uma espécie de ficha de visitação e recebemos uma pequena orientação sobre a visita. A partir da "sede" percorremos uns 1600m até o reservatório propriamente dito. Ah sim... paramos antes para visitar uma nascente, e depois ficamos um tempo explorando o entorno do reservatório.

Ficamos um tempo por lá e depois o pessoal foi saindo e pegando a estrada em direção ao Morro. Havia um "piscina" menor acessível por uma trilha (atrás da casa amarela) que o responsável pelo reservatório havia nos ensinado a chegar, mas que pouca gente havia se interessado por visitar. Eu e o Zé tivemos o mesmo pensamento, ou seja, já que não voltaríamos lá tão cedo, valia andar um pouco mais e conhecer de uma vez. Então deixamos as bikes no começo da trilha e percorremos uns 900 metros até a "piscina". Se o tempo tivesse colaborado talvez valeria um mergulho, mas nublado do jeito que estava ficamos só no visual mesmo. Voltamos, pegamos a bike, pedalamos até a sede e descobrimos que éramos os últimos e que todo mundo já tinha ido. Então tocamos direto até a lanchonete do Morro do Canal, onde encontramos o resto do pessoal. Como sempre acontece quando chega um bando de gente de uma vez só, a comida acaba demorando (principalmente se vc foi um dos últimos a pedir).

(um sapo "folha")

A chuva que até então estava só ameaçando resolveu engrossar um pouco. Após a primeira pancada mais forte, resolvemos voltar na esperança de que choveria em rajadas, e que a próxima ainda demoraria mais um pouco. Na volta o grupo se espalhou um pouco mais, em função do cansaço e da vontade de voltar logo, e nisso acabamos perdendo uma ciclista pelo caminho. Ela havia ficado por último e errou uma direção. Percebemos isso meio tarde, então eu fiquei em um ponto esperando, e o Rafael e Zé voltaram para tentar encontrá-la, enquanto isso o resto do grupo seguiu. Ok... minha culpa, eu sugeri um caminho errado para eles (desculpa pessoal!), pois interpretei mal o mapa do GPS. Mas tudo bem... eles se acertaram e acabaram conseguindo voltar assim mesmo. Eu mesmo segui esse caminho e vi que estava errado e voltei. Quando eu retornei, encontrei o Rafael e o Zé, que não haviam achado a ciclista perdida. O Rafael havia recebido um telefonema, em um dos raros momentos em que o celular funcionou, dizendo que ela estaria na frente de um bar aguardando o resgate. Começamos então a fazer planos de como resgatá-la, por onde ir, e que bar seria esse. Enquanto planejávamos ela simplesmente chegou, acompanhada de um casal de ciclistas que encontramos lá na lanchonete!

Bom... resolvido esse problemas seguimos até a BR. Ao chegar no asfalto o temporal que estava armando resolveu cair, e seguimos pela BR debaixo de muita chuva! Apesar disto, a volta foi tranquila e sem maiores incidentes, pelo menos para nós! Já para o Pedro a situação foi bem diferente! Ele estava na frente com mais 2 ciclistas, seguidos por outro grupo de mais 3 ciclistas uns 200 metros atrás. Ao passarem pela churrascaria Marumbi, quase foram atropelados por um carro da polícia, que cortou eles e entrou em velocidade no estacionamento da churrascaria. Logo em seguida outro carro da polícia chegou e parou na BR. Um bandido que estava dentro da churrascaria apareceu na porta e voltou para dentro da churrascaria e logo em seguida começou um tiroteio! E com eles no meio! Por sorte ficou tudo no susto. Mais informações sobre o assalto aqui.

Foram muitas emoções para um pedal só :-).

Expedição Trilha do Telégrafo - Conclusão

2011-02-08T15:02:00.000-08:00

Comparado com outras viagens esta foi bem curta, mas ainda assim muito legal mesmo. Terrenos, lugares e situações diferentes. Apesar de ser um terreno mais "selvagem", não tivemos nenhum problema mecânico, nem sequer um pneu furado!

O Rafael juntou as fotos de todos e publicou no site dele:

Fotos do Mildo no picasa e relato no blog.

Fechei a viagem com 150km pedalados. Seguem os tracks:

Expedição Trilha do Telégrafo - Dia 3

2011-02-07T14:21:00.000-08:00

Terceiro e infelizmente último dia de viagem pois haviámos combinado de voltar todos com o Mildo (lembram? casamento no dia seguinte?) :-(. Acordamos cedo, e descemos para o café da manhã. Pena que o pão não era tão bom quanto o da outra pousada. O ponto alto do dia seria pedalar na beira da praia deserta até Superagui. Tinhamos acertado com o dono da pousada, Júnior, que ele nos levaria de voadeira até a Barra do Ararapira. Fizemos o embarque das bikes, e saímos. O Júnior nos deu duas opções: desembarcar no trapiche do povoado ou mais próximo ao começo da praia. Como o Mildo estava seguindo o track feito pelo pessoal do O2 optamos por descer no povoado. Não foi a melhor opção...

No caminho percorrido pela voadeira passamos por uma pequena vila "fantasma". Tinhamos visto um artigo em um quadro na pousada contando que última habitante da vila havia falecido e que a vila estava abandonada.

Desembarcamos na vila da Barra do Ararapira, e seguimos em direção a praia, usando o track do GPS. No começo foi tudo bem, passamos por algumas casas, depois pedalamos na areia, cruzamos alguns rios, e depois, cadê a trilha? O mar está tomando um espaço de terra, e desbarrancando algumas margens. Tentamos seguir/procurar a trilha em meio a vegetação, mas ela ficou densa demais e dificil de prosseguir. Em um determinado momento quando avançar ficou muito difícil, estávamos em um pequeno barranco próximo à margem, avistamos um pescador e sinalizamos para ele. Por sorte ele com seu toc-toc nos acudir e nos deu carona até um ponto mais a frente, e mais próximo do mar aberto. Ainda tivemos que desembarcar na água, e seguir um trecho carregando as bikes nas costas, mas foi uma tremenda de uma ajuda. Em retribuição contribuimos com 20 reais pelo frete.

Após uma pequena caminhada carregando as bikes chegamos em um trecho de areia mais dura, e mais algumas dezenas de metros chegamos na praia deserta que nos levaria até Superagui (hm... a praia não é Superagui também?). O Mildo e o Rafael aproveitaram o isolamento para.... bem, descubram no blog do Mildo :-). A nossa frente havia uns 28km de praia e com uma areia dura, muito boa de pedalar. Acho que até pedalamos bem demais porque chegamos em Superagui antes do almoço. Paramos em um restaurante para uns refri/cervejas, almoço com peixe e descanço.

O Mildo havia combinado com um nativo a nossa travessia para a Ilha das Peças, mas o cara não apareceu após o almoço, então procuramos outra pessoa para nos atravessar. Acabamos atravessando meio espremidos em uma voadeirinha, mas tudo bem, o trecho era bem curto mesmo.

O trecho a ser percorrido na Ilha das Peças era menor, uns 15km talvez. A nossa frente estava a Ilha do Mel. O trecho de areia era quase tão bom quanto o da praia em Superagui, mas a faixa de areia era menor, e em alguns trechos, com maré alta ela quase sumia, nos obrigando a pedalar na áqua salgada. Havia também algumas travessias de rio, nos quais precisávamos carregar as bikes, mas nada demais... tranquilo e até divertido.

Chegando no povoado fomos logo nos informar a respeito do barco. A informação da internet estava certa, havia um barco de linha para Paranaguá saindo as 17h, ou seja, tínhamos ainda umas 2 horas de sobra. Primeiro fomos até um restaurante para mais uns refris/cervejas. Ah sim... e para abrir a Cataya (uma cachaça com umas folhas típicas da região) que foi comprada em Superagui. Ficamos por lá por algo em torno de 1h, mas daí o restaurante fechou e saímos para esperar em outro lugar. Acabamos em uma casa/sorveteria onde fomos muito bem recebidos pelo casal de idosos donos do lugar e ficamos um bom tempo proseando com eles. O senhor nos contou histórias sobre seu tempo de marinheiro, e ela de como cresceu na região e conheceu ele. Assim o tempo passou rápido e logo se aproximou a hora de embarcar. Fomos para próximo do trapiche, onde também funciona uma associação de mulheres da ilha. Na associação havia um mercadinho e lanchonete, onde o Pedro comprou um "cocrete"de camarão. As 17h embarcamos, e dessa vez não nos cobraram pelas bikes, e seguimos para Paranaguá. A viagem foi tranquila e durou algo em torno de 1h e 30m.

Desembarcamos e fomos até o estacionamento, onde tivemos a última surpresa da viagem! Eu havia deixado o rádio ligado e isso detonou a bateria! Saco... ainda morri em 20tão para o eletricista fazer uma chupeta (no carro, é claro :-) ). Com as bikes e bikers devidamente acomodados, fomos atrás de um tal de pastel que seria muito bom. Não achamos (ou estava fechado?) o local e acabamos comendo o pastel em outro lugar mesmo. Devidamente alimentados encaramos a estrada de volta para Curitiba. Puxa... pena que acabou :-(. Valeu pela viagem e pela companhia pessoal!

Expedição Trilha do Telégrafo - Dia 2

2011-02-06T17:07:00.000-08:00

O segundo dia seria o grande dia, pois iríamos encarar a trilha do telégrafo propriamente dita, e seria o dia com maior quilometragem da viagem. Acordamos cedo e tomamos o café da pousada. hm.. o pão era muito bom! Carregamos as mochilas de hidratação, arrumamos os alforges, protetor solar e pegamos a estrada. Parte do percurso haviámos feito no dia anterior, mas a temperatura do começo do dia ajudou e percorremos ele rapidamente. Entramos na estrada que nos levaria a um bar/lugar chamado Batuva, próximo ao começo da trilha. A estrada estava em obras em alguns trechos e cruzamos com caminhões e uma niveladora. No caminho o Mildo e o Pedro ainda aproveitaram para mais um mergulho em um rio.

Chegamos no Bar e ele estava fechado! Uma senhora veio nos atender e disse que o filho do dono estava lá, mas saiu e deveria voltar logo. Muito hospitaleira, ela nos trouxe um garrafão com água frequinha para abastecermos as caramanholas e mochilas de hidratação, e em retribuição o Mildo deu barrinhas de cereais para a criançada que a acompanhava. O dono do bar apareceu e conseguimos comprar um coca-cola :-). Enquanto estávamos por lá aproveitamos para fazer uns sanduiches com o pão e salame que haviámos comprado. Re-abastecidos confirmamos com os locais o caminho para a trilha e partimos.

Eu não sabia muito do que esperar da trilha... tinha ouvido algumas histórias do tipo "demoraram 3 dias para fazer de jipe", então estava imaginando o lamaçal que seria! Mas também tinham nos dito que não chovia a alguns dias, então era bem possível que a trilha estivesse "seca". Bom, nem oito nem oitenta! A trilha tem lama em alguns trechos. É pedalável em alguns trechos e em outros não (Talvez o Rafael diga que ela é quase toda pedalável!). Então fiquei naquele pedala, desce, empurra, sobe e pedala. A essa altura o sol e calor estavam castigando. Em alguns trechos da trilha apareciam uma espécie de estrado de troncos, isto é, troncos roliços colocados horizontalmente, para impedir que o que passar por lá atole.

No meio da trilha paramos para tirar um pouco da lama dos câmbios traseiros. Logo mais a frente fui passar no que parecia ser um gramado e atolei até o joelho! Mas para frente assisti de camarote um tombo inusitado do Rafael, bike para um lado, biker para o outro.... Só que o outro lado era um barranco e o rio!

Chegamos ao ponto da trilha onde aparecem os postes do antigo telégrafo, e paramos para algumas fotos. O final da trilha ainda nos esperava com uma surpresa: voltamos a andar sobre os troncos, só que eles estavam submersos em uma grande poça de água quente. Ora pelo calcanhar, ora pelo meio da canela! E por fim, 5.4km de trilha, chegamos à escola rural que marca o fim da trilha.

(tinha que ter junto um "poste" se alugando...)

De volta a estrada de chão, percorremos uns poucos quilometros até achar um rio para nos refrescar e limpar um pouco as sapatilhas que estavam cheias de terra e lama. Mas para frente um pouco achamos uma pequena vila e uma vendinha, onde tomamos um refri/cerveja. Como não tinha água mineral acabamos não repondo nossa água... grande erro!

Até o Ariri seriam mais 30km, e sem nada no caminho! Começamos o caminho até lá debaixo de muito sol e muito calor. Estrada de chão com um sobe e desce. Eu havia dado um pouco da minha água pro Pedro e lá pelos 15kms percorridos a água acabou e começou a bater um pouco de desespero. Havia a possibilidade de encontrarmos algum rio no caminho, embora não parecesse naquele momento. Meio resignados decidimos ir tocando devagar, afinal seriam mais uns 15km, o que não é uma distância tão grande assim. Mas tivemos sorte e poucas centenas de metros depois do desespero achamos um riacho! Paramos para um mergulho e "ah que se dane... vai ser água daqui mesmo!". Enquanto me preparava para descer até o riacho vi um caminhoneiro parar, descer do caminhão e jogar fora a água que estava na garrafinha plástica dele, e em seguida descer do outro lado da estrada. Opa! ali era o local certo para pegar água! Abastecemos lá nossa água, mas por via das dúvidas ainda colocamos o clorin que o Mildo havia levado (nota mental: comprar clorin... pode ser salvador!).

Percorremos o resto do trecho revigorados pela água. Ao longe uma tempestade se formava, mas parecia que ia ficar restrita apenas a serra que estavamos contornando (o que aconteceu). Chegamos finalmente ao Ariri e nos informamos sobre as opções de hospedagem. Resolvemos pagar um pouco mais caro (45 por pessoa!) por quartos com ar condicionado. Ao chegarmos faltou luz no local, mas por sorte o dono da pousada tinha um gerador! Tomei um bom banho. Como saiu terra! :-) Aproveitamos também para lavar algumas peças de roupa, secar as sapatilhas, e passar uma água nas bikes que estavam com um crosta de lama nos freios e nos câmbios.

(foto by Mildo)

Jantamos um peixe (e um feijão que estava muito bom!) em um restaurante na beira dágua. Como os celulares não funcionavam lá precisamos usar um orelhão para poder mandar notícias para casa. Como de costume, fizemos as compras pro dia seguinte e fomos dormir. Haviámos combinado com o dono da pousada que ele nos levaria até a Barra do Ararapira pela manhã de voadeira.

(foto by Mildo)

Expedição Trilha do Telégrafo - Dia 1

2011-02-05T16:18:00.000-08:00

Chegou o dia! No dia anterior eu tinha dirigido uns 600km de Visconde de Mauá/RJ até Curitiba, mas quem disse que foi difícil de acordar? 5:20h eu levantei, arrumei rapidinho as coisas e fui pro ponto de encontro. Até que o embarque foi rápido e em pouco tempo pegamos a estrada rumo a Paranaguá. Chegamos pouco antes das 8h e precisamos rodar um pouco até encontrar um estacionamento fechado. Achamos um chamado Pátio São Miguel (parece que tem vários!), e que por sorte ficava junto a uma lanchonete. Então aproveitamos para um pastel e um mate de desjejum. Seguimos para o cais e fizemos o embarque das bikes (15 + 5 pilas pela bike para Guaraqueçaba). Ah sim... e um dramin antes. Eu já disse que eu enjôo facinho?

Ah quem dera eu conseguisse fazer como o Pedro e o Rafael e ler a bordo? Enfim... umas 2h e meia de barco e chegamos a guaraca. Procuramos a pousada que o Pedro tinha reservado (Ferreira, 20pilas a diaria, quente pra burro!). Separamos o que não iríamos utilizar (voltaríamos a pousada mais tarde) e seguimos para o Salto Morato.

(os búfalos tomam banho de lama. Tratamento de beleza? :-) )

Pegamos um bocado de sol na estrada. Paramos em um botequinho na começo da estrada que leva ao Salto Morato para repor a água. Garrafinhas de água congeladas são ótimas para colocar na mochila de hidrataçao, se vc tiver a sorte de encontra-las :-).

(estradinha para o Salto Morato)

("Aquário")

Chegando ao Salto, pagamos a taxa de visitação (7 reais!), e entramos. Normalmente é necessário deixar as bicicletas no centro de visitação, mas como não havia funcionários para cuidar das bikes, nos deixaram levá-las até o aquário. Fomos até lá e curtimos a água. Um pouco fria, mas com o calor que fazia, foi ótimo. Havia um montão de peixinhos na água, e nos divirtimos um pouco jogando coisas para eles comerem. Primeiro o Rafael e o Pedro descubriram que até cuspe eles comiam, (eca!) depois jogamos pedacinhos de comida propriamente dita. Fora da água os mosquitos faziam a festa, e usaram o repelente ("off kids") como molho! Depois do mergulho e da lata de pêssegos, fomos dar uma olhada na cachoeira, o Salto Morato propriamente dito. Primeiro o Mildo e o Pedro subiram e eu e o Rafael ficamos de olho nas bikes. Depois que o Mildo voltou subimos para ver o Cachoeira.

(Salto Morato)

Na saída ficamos um tempinho de papo com os responsáveis pela reserva. Uma turistóloga (como se chama alguem formado em Turismo? Turista é que não é :-) ), e um voluntário. A volta foi debaixo ainda de muito sol, mas o caminho foi mais rápido. Na volta tomamos um pequeno desvio e contornamos Quarequeçaba, o que foi legal, pois passamos por lugares legais a beira mar.

Ao passar pela cidade o Mildo procurou se informar se havia barco da Ilha das Peças para Paranaguá. Aliás... isso rendeu um capítulo a parte, pois cada vez que perguntávamos para alguem a resposta era diferente, e isso foi gerando uma certa preocupação no Mildo, pois ele realmente tinha que voltar na sexta. Na internet dizia que tinha um barco as 17h, mas havia alguma desconfiança na informação. Como plano B estávamos preparados para pagar um extra e contratar uma voadeira para nos levar, mas vai saber...

O fim do pedal foi em um mercadinho. Cerveja (refri pra mim), uns comes para enganar enquanto víamos o sol se pôr. Aproveitamos também para comprar comida e água para o dia seguinte. Demos um pulo na pousada para um banho e saímos para jantar. Sorvete na praça e voltamos para a pousada. Mantendo uma certa tradição de comprar chinelos em lugares não usuais, tive que comprar um outro par, já que o meu "du pé" comprado em Urubici resolveu soltar a tira (literalmente!).

Noite de sono complicada... o teto baixo deixou o quarto um pequeno inferno de tão quente. O ventilador não ajudou muito. Tive também uma certa dificuldade de dormir com o colchão macio demais, mas por fim o cansaço venceu e o dia seguinte prometia.

Expedição Trilha do Telégrafo - Dia 0

2011-02-05T10:09:00.000-08:00

A Trilha do Telégrafo estava a algum tempinho na lista de "to do" e meio que por acaso surgiu a oportunidade de fazê-la. Acho que foi o Mildo que primeiro lançou a proposta. Discutimos possíveis datas e roteiros entre os amigos que tinham manifestado interesse na trilha. A princípio iríamos eu, Mildo, Rafael e FSbrício. Mas durante as duas semanas que antecederam a data prevista tudo mudou, e diversas vezes :-). O Pedro entrou na lista, o Rafael saiu, depois o Fábricio, e depois o Rafael voltou... tava até engraçado pois eu estava viajando mas acompanhando as discussões por email. E ainda por cima tinha a questão do deslocamento até Paranaguá.

Depois de idas e vindas ficou decidido o seguinte: iríamos em 4 pessoas (Eu, Mildo, Pedro e Rafael). Sairíamos de Curitiba no dia 26/01 e iríamos de carro até Pgua. Pegaríamos o barco para Guarequeçaba as 9h, deixaríamos as coisas na pousada, e faríamos o Salto Morato. No dia 27 faríamos a trilha do telégrafo e dormiríamos no Ariri. No dia 28 atravessaríamos de barco para Barra do Ararapira, pedalaríamos pela praia até Superagui e atravessaríamos para a Ilha das Peças. O Mildo tinha um casamento para ir no dia 29, então ele (1) teria que voltar no dia 28, e (2) teria que descobrir se havia barco no fim da tarde. A princípio só ele voltaria antes, e o resto ficaria mais um dia. Mas no fim concordamos em voltar todos juntos.

Combinamos então de se encontrar as 6h da matina na casa do Pedro, porque ainda havia a dúvida se as 4 bikes e ciclistas caberiam no carro, se não coubessem teriamos que pensar em algum plano B. Sim! couberam... 2 dentro e 2 fora - bikes, é claro, os ciclistas foram todos dentro :-)! "Adogo" o Doblô :-). Receita para caber: retire um banco de trás (o banco traseiro é bipartido), tire a roda dianteira de duas bikes, e coloque elas dentro do carro. Prenda o rack traseiro na porta e nos buracos da roda do step. Tire os dois pneus das bikes que vão fora e pendure as bikes no rack, assim evitamos o excesso lateral. Rodas e alforges cabem no bagageiro. (Alguem tirou foto? eu não).

Cachoeira do Escorrega - Maromba

2011-02-02T09:04:00.000-08:00

Depois do pedal do Vale do Alcantilado, fiquei com aquele sentimento de que tinha sido pouco e que eu precisava pedalar um pouco mais :-). Então no fim da tarde, a Gleyce ficou descansando na pousada e fui dar mais uma voltinha. O destino escolhido foi a Cachoeira do Escorrega. Sai pedalando da pousada e já fazendo um dowhill ("Pousada da Colina"... imagina porque? o carro só subia em 1a). Atravessei o rio que separa Maringá/MG de Maringá/RJ, e comcei a subida para a cachoeira.

Depois de alguns quilometros de subida, eis a cachoeira. Como já era final de tarde não havia mais ninguem dentro dágua.Só um pessoal limpando uma sujeira que se acumula do lado da cachoeira, formada principalmente por folhas caídas. É curioso porque elas se juntam em uma área do rio e não conseguem sair de lá.

Como a tarde já estava terminando e ainda tinha a "colina" para enfrentar, fiquei pouco tempo e retornei.

(Igreja da Maromba)

(Gaiola "Mad Max" em Maringá/MG)

Enfrentei os cento e poucos metros de desnível entre o centrinho de Maringá e a pousada, e os venci :-). A recompensa foi um mergulho na piscina que estava com a água na temperatura certa (nem quente nem fria!). Pela primeira vez tive a coragem de testar a câmera debaixo dágua. Óbviamente que ela é a prova dágua, mas até então nunca tinha comprovado se era realmente :-)

Vale do Alcantilado/MG e Museu Duas Rodas

2011-02-02T08:47:00.000-08:00

Depois de alguns dias visitando parentes no Rio de Janeiro, fui com a esposa para a região de Visconde de Mauá, mais especificamente para um lugar chamado Maringá (que não é a cidade paranaense) localizado na divisa de RJ com MG na Serra da Mantiqueira. Como a Gleyce tá iniciando, resolvemos fazer um roteiro bem light e ir apenas até um vale vizinho, chamado Vale do Alcantilado e quem sabe achar o tal do "Museu Duas Rodas" do qual eu tinha visto propagandas. Como a Pousada em que estávamos ficava no alto de uma colina, fomos de carro até a rua gastrônomica de Maringá e daí de bike.

Antes de viajarmos eu tinha visto na internet que havia um pessoal que trabalhava com passeios de bicicleta na região, os "Homo Bikers" (o "homo" é usado como em "homo sapiens" e não como, bem... vcs entenderam...). Fui até a loja deles, mas estava fechada para reformas.

A região é muito bonita, e o dia estava sol e quente, muito quente! Por sorte, logo ao chegar ao vale vimos indicações para o "Parque das Corredeiras" onde ficava o Museu Duas Rodas e fomos conhecê-lo. Eu estava na dúvida se o Museu era só de motocicletas ou se tinha bicicletas também. Nos informamos e descobrimos que tinha bikes, bom, nesse caso valia a visita é claro (e o ingresso com um precinho salgado!). O espaço físico do Museu é relativamente pequeno, apenas uma sala comprida, mas motos dos lados, e bicicletas penduradas no teto. O acervo é bem interessante, com muitas bicicletas do começo do século XX. O legal é que cada peça tinha uma placa explicativa dizendo o ano, de onde vinha, características e história.

(essa tinha um garfo "auxiliar")

(bicicleta de pista e com aro de madeira!)

Depois de saírmos do Museu pensamos em visitar uma cachoeira, mas como ela ainda estava muito distante (pros padrões da Gleyce :-), não meus), decidimos voltar. Fizemos uma paradinha para uma coca-cola, e voltamos. Quilometragem baixa (uns 15km) mas bem divertida.

Saldo de Janeiro/2011

2011-01-31T17:21:00.000-08:00

Um bom começo de ano eu diria: 468km em janeiro.

Ainda tem alguns passeios feitos em janeiro para blogar, mas achei melhor publicar o saldo logo, caso contrário a chance de esquecê-lo seria grande.

Lagoa do Peri - Sertão do Ribeirão

2011-01-31T17:01:00.000-08:00

Domingo em Floripa, e dando continuidade a série "TrilhasBR" fui fazer esse roteiro. Realmente, como eles descrevem, tem de tudo: trilha com raízes de árvores, trilha com areia, asfalto, estradas rurais, e subidas e descidas bem inclinadas. E tudo isso em menos de 30km! Dessa vez deixei o carro no local indicado pelo site, em um posto no final da SC-405. Saindo do posto, percorri um trechino de asfalto, entrei em uma pequena rua e de repente trilha! Logo no começo da trilha já é possível avistar a lagoa, mas em seguida a trilha entra no meio de uma vegetação mais fechada. Como havia chovido no dia anterior, tinha um pouco de lama, e raízes escorregadias na trilha (nota mental: aprender a pedalar sobre raízes). Em seguida chega-se em uma área mais aberta, com algumas prainhas de areia e, no dia pelo menos, com muitos banhistas. Saíndo dessa área, segue mais um bocado de trilhas, mas dessa vez bem abertas e com um pouco de areia. Mas boa de pedalar.

Ao fim da trilha da lagoa voltei ao asfalto e segui e em direção ao Pântano do Sul, mas em vez de ir até a praia o roteiro pega uma estrada em direção ao Sertão do Ribeirão, uma região cheia de morros que separa o lado do oceano do lado do continente no sul da ilha de Florianópolis. De repente as subidas ficam bem íngrimes e dá-lhe coroinha para vencer as ladeiras. Um pouco de lama lá em cima, paisagens bem bucólicas e um downhill daqueles que termina no Ribeirão da Ilha.

E no final do pedal, um pouco de paralelepípidos (sem problema... full-suspension), asfalto, e corre que vem chuva!

Serra do Tabuleiro - Águas Mornas/SC

2011-01-31T16:26:00.000-08:00

Agora sim (15/01)... realmente de férias e passando o final de semana em Florianópolis, selecionei mais dois roteiros do trilhasbr, um para o sábado e outro para o domingo, e fui fazê-los. O de sábado teve como destino a Serra do Tabuleiro, que fica em Águas Mornas, a poucos quilômetros de Florianópolis. Basicamente vc sobe uma serra e encontra uma espécie de planalto no meio de um vale. O local é bem agradável. Pena, ou não, que a volta é pelo mesmo caminho. Falando nele, fui literalmente até o fim da estrada, quando não tinha mais como seguir em frente, voltei :-).

(não... vc não atravessa essa ponte, mas ela é legal mesmo assim :-) )

No site eles recomendavam deixar o carro em um posto de gasolina em Santo Amaro da Imperatriz, o que eu não fiz, pois isso implicaria em andar alguns kms pela BR-282. Optei por seguir até Águas Mornas e achar um lugar por lá para deixar o carro. Os kms que economizei na BR eu usei para ir até o fim da estrada dentro do vale. Fica aí a dica :-).

Pedal em Porto Alegre

2011-01-31T15:28:00.000-08:00

Na segunda semana de janeiro compromissos profissionais me levaram a Porto Alegre, e como eu pretendia passar em Florianópolis na volta, fui de carro. As bicicletas (minha e da esposa) foram juntas. Com os dias mais longos pudemos aproveitar o final de tarde para dar uma voltinha no parque que acompanha o Guaíba.

(Gasômetro)

(Fundação Iberê Camargo)

Eu tive a impressão de que Porto Alegre não era uma cidade muito amigável para os ciclistas. Perguntei para os nativos e parece que não há ciclovias na cidade (obs: não que ciclovias façam toda a diferença, mas...). No local onde andamos a calçada é compartilhada por ciclistas, caminhantes, corredores e patinadores (pelo menos parece que funciona....). Curiosamente enquanto estava lá vi esse artigo sobre o mercado municipal. Detalhe é que eu estava hospedado a duas quadras dele.

Colônia Witmarsum

2011-01-03T01:48:00.000-08:00

Para começar bem o ano, nada como um pedal 3d. A proposta do pedal era ir até a colônia Witmarsum, encontrar um colega de trabalho e voltar com ele para Curitiba. Tudo de bike, claro. O tempo tava meio esquisito e até pensei em desistir, mas obviamente que a vontade maior de pedalar valia o risco, além disso seria uma boa oportunidade para fazer um pedal mais longo com a número 3. Tenho pretensões de fazer o Audax Floripa com ela, já que ela está com pneus slick 1.5 e a com o coroão 48T, ou seja, anda bem no asfalto :). Não sei se mais pressão ajuda o pneu a furar mais fácil, mas o fato é que nem a tal da proteção antifuro do pneu continental impediu que ele furasse. E eu não tinha rodado nem 15km :-(

A ida foi solo, já que não consegui companhia (também não divulguei muito, então já era esperado). Normalmente eu prefiro pedalar em grupo, mas também curto bastante essas oportunidades para meditar sobre rodas.

Sempre que eu passo pelo cimentos Itambé eu fico imaginando que a fábrica se parece muito com aqueles cenários pós-apocalipse tipo Mad Max. E o tempo continuava uma "beleza".

Andei num ritmo muito bom, e em 2h33m fechei os 68km até a Confeitaria Kliewer na colônia. Pedi um café colonial enquanto esperava o Fabrício e descansei.

Após encher a pança, descansamos mais um pouquinho, tomamos coragem, e iniciamos o retorno à Curitiba. A BR 277 estava bastante movimentado com o retorno do feriado, e um vento contra tirou uns 5km/h de nossa velocidade. Até nas descidas tinha que pedalar para manter a velocidade. Por sorte as nuvems pretas se afastaram e conseguimos fazer o trajeto todo de volta sem nos molhar.

O estranho é que o cansaço não se manifesta de forma "linear", e parece que há um ponto onde ele se acelera. Nesse pedal o ponto foi por volta do km 110. Cheguei em casa um bocado cansado! Também pudera.... foram 139km pedalados e uma altimetria de 1577m!

Saldo de Dezembro / Saldo de 2010

2011-01-01T17:38:00.000-08:00

Mais um mês, mais um ano... Indo direto ao assunto, o saldo de dezembro foi de 539km (um mês bom eu diria :-) ).

E somando tudo, fechei o ano com 5.453km, subi algo em torno de 70.300m e pedalei por 317h30m. E que venha 2011!!

Retrospectiva 2010

2011-01-01T17:32:00.000-08:00

Fim de ano sempre rola aquele "balanço" no qual a gente lembra o que fez durante o ano, e começa a fazer a promessas pro ano que vem. Bom... vou fazer meu pequeno balanço ciclístico de 2010.

Na última semana de 2009 eu havia feito o Vale Europeu, então comecei o ano "embalado", e logo em janeiro rolaram dois pedais "3d"* com destino a São Luiz do Purunã. Um sozinho e outro com o Mildo (track). Nesse último fomos conferir o almoço da Pousa Cainã. Hm... precisamos repetir :-).

Após um fevereiro mais ou menos (se não me falha a memória, choveu bastante!), em março rolou o Audax de Floripa. Foi muito bom o de 2010: organização, tempo, percurso, pontos de controle, etc. Quem fez tá contando os dias para fazer o de 2011. Pena eu não ter levado a máquina... logo, sem fotos.

Feriado de 1o de maio sem ter o que fazer? Que tal subir a graciosa? Melhor ainda, que tal descer o Anhaia, almoçar em morretes, subir a graciosa, passar pela trilha do alemão, "jantar" em quatro barras e chegar em Curitiba com uns 140km e 2000m de subidas acumuladas (track)? Poizé... esse foi pesado. Ainda em maio fui a Gramado para um congresso e fiz um pedal legal por lá. Aliás, foi quando esse blog foi criado.

Em Julho rolou o ponto alto do ano, a viagem Ouro Preto - Paraty pela Estrada Real. Levando-se em conta o mínimo de planejamento, a decisão em cima da hora, e a falta de experiência em viagens mais longas e sem apoio, nos saímos muito bem, e a viagem foi muito legal! Recomendo.

Em Agosto fui visitar minha mãe em Floripa e levei a bike. De noite escolhi um passeio no trilhas.br** e fui fazê-lo no dia seguinte. Curto, mas diferente, e legal. As trilhas não são muito pedaláveis... mas o visual compensa.

No final de Setembro eu fui pra faca... pedras na vísicula me levaram a uma cirurgia para extrair a vísicula. Tomei 30 dias de "gancho" do médico. Foi chato ficar tanto tempo sem pedalar. Mas pelo menos compensei no feriado de Novembro fazendo o circuito Costa Verde e Mar. Realmente SC tá na frente em relaçao a cicloturismo.

E para fechar o ano, em dezembro rolou o pedal da subida da Serra Dona Francisca, blogado recentemente. Bem como a marca dos 5k km percorridos. Bom.. ano que vem promete. E ainda tenho que estrear os alforges ortliebs adquiridos recentemente!

* Pedal "3d" = 3 dígitos, ou seja, 100km ou mais.
** porque eles chamam de trilhasbr se só tem trilha em SC? :-)

Serra da Dona Francisca

2010-12-14T12:24:00.000-08:00

O pedal desse domingo foi proposto pelos amigos do Odois como um "pedal de encerramento do ano e das tiras". O destino foi a Serra da Dona Francisca, seguido da estrada do Rio do Julio, paradinha em Schroeder, rodovia do arroz e final no posto Rudnick (tudo em SC). Após algumas semanas de planejamento e muitas trocas de email, ficou acertado que iriamos de van+carretinha até o começo da serra, e voltariamos de van do posto Rudnick. Alias, sobre o planejamento, faço um "parenteses" aqui: meus agradecimentos a todos que estiveram envolvidos com o planejamento e não foram, aos que planejaram e foram, e aos que só foram! Foi muito legal fechar o ano com um pedalzão com vocês. Em especial fico feliz que o Du esteja bem e pedalando. Fecha parenteses :-).
O ponto de encontro do pedal foi as 6h da matina no Shopping Italia. Após uma certa espera, tipo uns 40 minutos(!), a van chegou e colocamos as bikes na carretinha. Enquanto esperávamos o Pedro se desentendeu com uma abelha e conseguiu uma ferroada nas costas!

Saimos de Curitiba com duas desistências... paramos no caminho para pegar mais 3 ciclistas, e seguimos para SC, em uma viagem bem rápida e tranquila. Ao chegar no ponto de encontro no pé da serra encontramos mais 3 ciclistas (totalizando 15), tomamos um café da manhã, dá-lhe protetor solar, e finalmente pedal!

O pedal começa já com o chefe de fase: a subida da serra Dona Francisca. Saímos de uns 50m acima do nível do mar e vamos a uns 700m, com uma paradinha um pouco depois da metade em um mirante. Pelo menos a subida é asfaltada, então até que rendeu apesar do sol torrando o capacete.

Re-agrupamos no mirante e seguimos subindo até alcançar a entrada da estrada do Rio do Júlio, saindo do asfalto e iniciando um trecho muito legal de pedalar. A próxima parada para reagrupar seria a represa.

Quando cheguei na represa uma parte do grupo já estava lá. Fizemos um lanche enquanto aguardávamos o resto do grupo. Os mosquitos também também lancharam muito bem esse dia! O resto do grupo demorou um pouco para chegar pois houve um problema mecânico e uma desistência. Continuamos o pedal e enfrentamos mais algumas subidas, e logo iniciamos um imenso downhill! Muito bom :-). O próximo ponto de parada foi uma cachoeira, no meio da descida.

Paradinha na cachoeira, e continuamos o downhill. A próxima parada seria a Cabana do Weiss em Schroeder. Nessa altura, o sol estava se escondendo e umas nuvens esquisitas começaram ocupar muito espaço no céu.

Chegando em Schroeder descobrimos que tinhamos poucas opções de alimentação então acabamos parando na loja de conveniências de um posto de gasolina. O jeito seria ficar na base do sanduíche e coca-cola mesmo. O grupo todo chegou e ficamos um tempo de papo. As nuvens que estavam se acumulando viraram uma tremenda chuva. Já resignados que iriamos voltar em baixo de chuva, fizemos os preparativos necessários: capa nos alforges e mochilas, eletrônicos nos saquinhos estanques. Ainda restavam uns 40km até o posto Rudnick, onde a van estaria nos esperando. A tarde já estava meio avançada e havia a preocupação de não chegar muito tarde em casa. Então saímos do posto sob uma chuvinha fina, mas aproveitamos o asfalto plano para aumentar o ritmo. Até rolou uma corridinha contra os nativos (injusta por sinal... eles estavam de single-speed e com mais um cara na garupa!).

Apesar do cansaço o grupo estava empolgado. Começamos a pedalar forte e em pelotão. Saindo de Schroeder, desviamos de um morro, e pegamos um "atalho" até chegar na rodovia do arroz. Mais uma paradinha para re-agrupar, e toca em ritmo forte pela rodovia. A chuvinha ficou alternando, entre chuva, chuvão e de vez em quando de volta a chuvinha.

O Fabrício vinha puxando o pelotão, mas em um determinado ponto achei injusto ele ficar cortando o vento e passei na frente para pagar a minha cota de vácuo :-). Acho que exagerei, pois me desgarrei do grupo e ficamos em apenas 3 ciclistas! Ah sim... os paralamas da Giant fizeram sua parte, nada de ficar bebendo água suja de asfalto! A chuva em si não foi de toda ruim, pois não pegamos vento contra, e a água não estava fria. O único porém foram os recuos dos pontos de ônibus, onde o asfalto da pista invade o acostamento criando um desnível em diagonal, que molhado fica meio perigoso. Procurei sempre atacá-los no melhor ângulo, o que me obrigava a diminuir um pouquinho o ritmo nesse momento. Chegamos no posto Rudnick em tempo recorde... Trocamos de roupa (droga... eu jurava que tinha colocado mais uma bermuda no alforge!), repomos as calorias com mais coca-cola e chocolate, e arrumamos as bikes na carretinha para encarar a volta para casa.

A volta para casa de van não foi tão tranquila quanta a ida. Pegamos alguns trechos de engarrafamento na BR, alguns caminhões parados e acidentes. Próximo ao final da subida quando as duas pistas se aproximam novamente, presenciamos um acidente impressionante e lamentável. Um carro descendo a serra derrapou no começo da curva, invadiu o canteiro/barranco direito e saiu capotando. Deve ter girado umas três vezes! Felizmente chegamos bem em Curitiba. Muito legal o pedal, valeu pessoal!

O meu track está aqui. 101.6 km de pedal e .... wtf? quando eu terminei o pedal o GPS marcava 1.150m de subidas acumuladas. O garmin connect diz que foram 1316m, mas se habilitar o "elevation correction" vira 1.572m! vai entender...

Pedala Curitiba

2010-12-11T02:26:00.000-08:00

Poisé... Faz tempo que ouço falar do Pedala Curitiba, mas nunca tinha ido. Eu sabia que era um esquema mais "light", com apoio da prefeitura e diretran, e talvez por isso mesmo achava que não valeria muito a pena. Mas tava nos meus planos ir conferir. Quinta passada finalmente os motivos para ir se acumularam e conspiraram para eu ir: tava com tempo, seria o último do ano, o percurso iria passar pela Nilo Peçanha (subidas, ou seja, não ia ser tão "light" assim), um colega do trabalho se animou para ir também, quarta eu não tinha pedalado, etc...
Chegando lá encontramos mais dois amigos e fizemos o roteiro batendo papo. Realmente o negócio é mais light do que estamos acostumados (deve ter dado uns 15km), mas vai bastante gente (122 segundo a contagem oficial)! O ritmo é tranquilo, mas não chega a ser devagar, e o fato de ter o diretran junto ajuda a manter um ritmo constante, já que eles fecham os cruzamentos.

Terminanos o pedal e fui com com Fabricio comer um dog no Josias, pra não terminar a noite tão "light" assim :-)

5k!

2010-12-08T18:08:00.000-08:00

Hoje eu completei os 5 mil quilometros rodados de bike no ano. Ainda é metade do que eu rodo anualmente de carro, mas considero um resultado muito bom :-), e o ano ainda não acabou! Com certeza eu já tinha alcançado os 5k alguns dias antes, mas como vale só o que tá escrito, o resultado oficial foi alcançado só agora. Segue um screenshot do meu garmin connect.

Nota mental: apertar o start no começo do pedal e verificar se o GPS tá marcando ou não :-).

Saldo de Novembro

2010-12-05T12:20:00.000-08:00

Novembro foi um mês bom :-). Começou já com uma viagem e apesar da chuva consegui aproveitar bem as oportunidades para pedalar. Saldo do mês: 547km.

Garagem

2010-11-15T17:32:00.000-08:00

Aproveitei o feriado para adicionar mais um gancho de parede na "garagem" :). Assim a número 3 ganhou sua vaga. O espaço está ficando apertado e ainda falta a bike da esposa...

Circuito Costa Verde e Mar - Números

2010-11-04T09:41:00.000-07:00

Alguns números do circuito:

- 278 km
- 2.941m de altimetria
- 18:48h de pedal
- 14.8 km/h de velocidade média

Comparado com o Vale Europeu, o Circuito Costa Verde e Mar é ligeiramente mais curto (fiz 291km no Vale, possivelmente mais, já que estava estreando o GPS e esqueci de dar start algumas vezes), mas ele é muito mais plano (5400m no Vale). Pedalei durante 21:31h a uma velocidade média de 13.6km/h no Vale. Bom, tá certo que o Vale Europeu tem um trecho a mais...

A última foto, já em Balneário Camboriú:

Ah sim... o Mildo publicou as fotos dele no Picasa, veja elas aqui.

Circuito Costa Verde e Mar - dia 3 (parte 2)

2010-11-04T09:39:00.000-07:00

Sai de Zimbros por volta das 13:35h. Nem deu tempo de se preparar psicologicamente e veio o morrão. Subida inclinada e com bastante cascalho. Ainda bem que depois da viagem na Estrada Real, eu fiz um up na bike, coloquei um X9 no cambio traseiro com um cassete 11-34. Valeu o investimento, porque nesse trecho o 34 trabalhou bastante :-).

Vencido o primeiro chefe de fase do dia, parei para almoçar num restaurante no caminho em direção a BR. Um feijão com arroz, salada e carne básico para não pesar muito. Abasteci a mochila de hidratação com uma água geladinha, e pé na estrada. Após o morro vem uma trecho meio chato até a BR, e de lá o caminho segue por mais um trecho rural com plantações de arroz.

(A foto acima é dedicada ao pessoal do Odois - Eles tem uma fixação por Tobata que não entendo :-) ).

No começo da segunda metade do trecho vem um novo chefe de fase, bastante inclinado, e mais alto. O caminho sai de poucos metros acima do nível do mar, até 230m! A descida é bastante ingrime e perigosa também, e foi necessário um pouco de cuidado no downhill. O trecho segue por uma região bem agrádavel de vales, natureza e algumas plantações. Por volta do km 42 passei por uma placa que marcava a divisa dos municípios de Camboriú e Balneário Camboriú, e comecei a pensar que apesar dos morros até que o trecho não era tão dificil assim, e que logo logo chegaria, pois já até conseguia avistar os prédios mais altos de Camboriú! Bom... ledo engano, uma supresa aguarda os incautos ciclistas deste trecho.

(Será que alguem esqueceu de puxar o freio de mão?)

Já avistando Balneário, o trecho faz um desvio para o sul, e logo te coloca em uma subida muito íngrime de uma série de morros. Até esse pedaço eu havia feito algo em torno da metade da altimetria total do trecho, ou seja, uns 500 a 600 metros em 44 kms, logo restavam mais uns 500 metros a serem feitos em 12kms! Vai ver os criadores do percurso foram tomados por algum tipo de sadismo, pois deixaram o pior para o finalzinho. Ou tinham medo que o pessoal desistisse logo de cara, se colocassem esse trecho no começo :-). Seja lá qual for a razão, o fato é que o pedaço conhecido como interpraias, é pesado. Muitas subidas, seguidas e inclinadas nos kms finais até Balneário. Esse pedaço é usado também para provas de corridas, e em algumas subidas haviam palavras de incentivo pintadas na pista, como "não desista!" e "força!". Ao fim do sobe e desce, uma última balsa e cheguei a Balneário.

O fato de ter feito os dois últimos trechos numa tacada só contribuiu para que o dia fosse o mais pesado de todos. Ao chegar em Balneário, parei em uma padaria para repor as energias (hmm... sonho de creme :-) ), e tomar um mate leão, e fui pro hotel buscar o carro que ficou guardado lá, para em seguida pegar a estrada. Como não deixei para voltar no último dia do feriado, peguei um trânsito tranquilo na estrada.

Parcial do trecho: 59.6km e 963m de altimetria.

Total do dia: 111km e 1576m de altimetria.

Circuito Costa Verde e Mar - dia 3 (parte 1)

2010-11-03T18:48:00.000-07:00

A programação para o dia 3 seria ir apenas de Balneário Camboriú até Zimbros, ou seja, um trecho "médio" com algo em torno de 50km, com uns três morros no meio, e uma boa parte do percurso pela beira-mar. Mas eu tinha planos ligeiramente diferentes: como a saudade de casa tava batendo e a minha esposa teria que viajar logo na quarta-feira de manhã, se eu fechasse os dois trechos no dia 3, eu ganharia a terça-feira do feriado em casa. Conversei com o Mildo, e ele concordou que não haveria problema algum em ele fazer o último trecho sozinho com a esposa. E como ele ficaria em casa de parentes, ele estava tranquilo em relação a hospedagem (nós não tinhamos visto nem reservado nada em Zimbros!). Então o meu plano era o seguinte: Se eu conseguisse sair de Zimbros até as duas da tarde, eu faria o último trecho sozinho, caso contrário iria ficar por lá e voltar na terça com ele. Minha preocupação era pegar a noite sozinho no percurso.

Saímos de Balneário bem cedo, e traçamos com a ajuda do GPS, um caminho até o começ do trecho 5 (lembrando que o trecho 5 começa em Camboriú, e não em Balneário). Um pouquinho de trânsito de cidade, um pouco de ciclovia e uma pequena travessia de balsa e estávamos novamente no traçado oficial do percurso, que por sinal, começa logo com um morro. Não muito inclinado e até bastante agradável por conta da vegetação.

Depois do morro o trajeto fica mais urbano/beira de praia. Tirando um trecho de paralelepípidos "quase" beira mar (explico: tinha um linha de casa entre a rua e a praia, então só dava para ver o mar nos pontos de acesso a areia), o percurso é bastante agradável. Uma curiosidade: eu já tinha ouvido falar, mas nunca tinha visto uma igreja do "Bola de Neve" (tipo... são surfistas cristãos?! reparem os símbolos), bom agora eu vi :-).

Em Porto Belo tem uma ciclovia a beira-mar muito legal, mas esqueci de fotografar... olhem nas fotos do Mildo :-). Após passar por bombas/bombinhas chegamos em Zimbros e fomos até a casa dos parentes da esposa do Mildo. A hora estava justa pra mim, pois era algo perto de 13:30h. Como o trecho 6 começa já com um chefe de fase (um morro), e estava bem quente, agradeci ao convite para almoçar e me preparei para começar o último e derradeiro trecho. O almoço ficaria para depois do morro :-). Para que o post não fique imenso, vou continuar o terceiro dia em um próximo post.

Parcial do dia: 51.5km e 600m de altimetria.

Circuito Costa Verde e Mar - dia 2

2010-11-02T16:17:00.000-07:00

No segundo dia fizemos dois trechos: Luis Alves - Ilhota e Ilhota - Balneário Camboriu. O correto seria ir para Camboriú e não Balneário Camboriú (ver dia 0). Conseguimos sair um pouco mais cedo do que no primeiro dia, e por volta das 8:40h já estavamos pedalando. O trecho até Ilhota é tranquilo e bastante plano, com predominância de plantações de arroz. Para chegar a Ilhota é preciso atravessar um rio de balsa. Aproveitamos a travessia para perguntar aos locais onde poderíamos justificar o voto e onde comer. A apenas duas quadras da saída da balsa havia uma escola municipal e lá justificamos rapidamente os nossos votos. Com o nosso dever cívico cumprido (maldita votocracia) fomos até a "churrascaria" indicada. Buffet livre + 2 pedaços de carne por R$ 10,90.

O trecho depois do almoço foi bastante tranquilo também e um dos mais curtos (39km). Um céu de brigadeiro, um bocado de calor, e paisagens legais durante a tarde. Com o tempo bom, Balneário ficou bem mais agitada, e pegamos bastante movimento nas ruas. Falando nisso... impressiona a quantidade de Porches, Audis e até Ferraris nas ruas!

Total do dia: 80km e 485m de altimetria.

Circuito Costa Verde e Mar - dia 1

2010-11-02T14:23:00.000-07:00

Choveu muito durante a madrugada. De manhã cedo ainda estava chovendo! Encontrei o Mildo e a esposa no café da manhã e ficamos pensando o que fazer. Decidimos tomar o café com calma, nos arrumar e dai sim decidir o que fazer. A decisão foi acertada, e ao nos encontrar na saída do hotel, a chuva havia parado. O tempo continuava feio, bastante nublado. Mas arriscaríamos assim mesmo. Preparei o meu alforge imaginando que iríamos pegar chuva no caminho, então coloquei roupas extras, sapatilha extra e capa de chuva. No final das contas, não choveu, mas foi bom estar preparado :-).

No primeiro dia faríamos dois trechos: de Bal. Camboriú a Piçarras, onde almoçaríamos e de lá seguiríamos até Luis Alves. A saida de Balneário começa logo com um ladeirão, mas vencemos ele sem muita dificuldade. O trecho até Itajaí é tranquilo, e chegando lá pegamos um ferryboat para atravessar o rio. Em Navegantes pegamos uma longa e chata reta (asfalto) que parecia não terminar nunca, mas apenas alguns kms depois dela voltamos a pegar estradas de chão e a paisagem ficou bem mais bonita. Antes de voltar a estrada de chão passamos perto do Parque Beto Carrero World!

(Na foto acima a torre de um brinque do Beto Carrero).

No caminho até piçaras passamos por uma rampa para parapente (provavelmente), com direito a poltroninha para assistir as decolagens :-). Parte do caminho é feito bem próximo a praia. Legal como em vários lugares os catarinenses construiram ciclovias (ou calçadas pedaláveis).

Chegamos em Piçarras e almoçamos (hm.. .mignon ao molho madeira e talharim!). Devidamente alimentados, pegamos o caminho para Luis Alves. O trajeto é agradável e passa por várias plantações de arroz, de banana e algumas criações de gado. O tempo colaborou e o céu começou a limpar. Uns 12km antes da chegada encaramos o chefe de fase do dia (morro). Como eu estava num ritmo um pouco mais rápido, cheguei antes que o casal. Tirei a tradicional foto da igreja matriz, e dei entrada no Hotel Colinas.

O hotel merece um parágrafo a parte: embora seja simples, é muito bem cuidado e oferece uma área para lavar/secar roupas. O proprietário, seu Walter, é muito atencioso. O município não tem muitos atrativos/comércio, e a única(?) opção de alimentação fica a uns 3km do hotel. Então o seu Walter nos levou lá de carro, e nos disse para ligarmos que ele nos buscaria! Segundo ele, "vcs pedalam o dia inteiro, é o mínimo que podemos fazer". É bastante surpreendente a hospitalidade desse pessoal (no Vale Europeu vi coisas desse tipo tb). O cardápio da noite foi pizza (e pinga para o Mildo). ah sim... Luis Alves é a terra da banana e da cachaça.

Total do dia: 86km e 895m de altimetria.

Circuito Costa Verde e Mar - dia 0

2010-11-02T05:24:00.000-07:00

O Circuito Costa Verde e Mar é um circuito de cicloturismo localizado em Santa Catarina, abrangendo praias e um pouco de interior. O Mildo estava planejando de fazer esse circuito com sua esposa, e me convidou também. A princípio minha esposa iria e ficaria com o carro o que facilitaria nossa logística (ou seja, não precisaríamos de alforges), mas devido a tarefas do mestrado ela não pode ir (ou seja, iríamos de alforges!). A semana que antecedeu a viagem foi bastante atarefada pra mim devido a compromissos profissionais, então meu planejamento/preparação foi o mínimo possível. Enfiei um tanto de roupas nos alforges, e iria separar o que efetivamente usaria depois de chegar no hotel em Balneário Camboriú. Durante a semana nós iriamos confirmar as reservas de hotel, pois ainda havia a dúvida de como ficaria o tempo.
O Circuito é dividido em 6 trechos: (1) Bal. Camboriú a Piçarras, (2) Piçarras a Luis Alves, (3) Luis Alves a Ilhota, (4) Ilhota a Camboriú, (5) Camboriú a Zimbros e (6) Zimbros a Bal. Camboriú. Como Bal. Camboriú e Camboriú ficam bem próximos, decidimos que ficariamos em Balneário pois a infra de hotel/restaurantes é melhor. Além disso, como os carros ficariam no hotel, poderiámos levar menos coisas nos alforges, pois retornariamos no meio do percurso. Decidimos fazer os trechos 1 e 2 no primeiro dia, 3 e 4 no segundo dia, 5 no terceiro dia, e deixaríamos o último e mais pesado trecho para o último dia.
Saí de Curitiba meio tarde na sexta-feira, peguei muita chuva na estrada depois de Joinville, mas cheguei bem no hotel. Fiquei preocupado com o tempo... a previsão era de chuva no sábado e sol nos demais dias.

Saldo do Mês de Outubro

2010-11-02T05:02:00.000-07:00

Quilometragem baixa mas o final do mês foi bastante produtivo, e ainda teve uma viagem no feriado. Resultado final: 268km.

De Volta a Ativa!

2010-10-23T04:40:00.000-07:00

Depois de cumprir os 30 dias sem pedal voltei a ativa. No Sábado alguns amigos (relato do Mildo e do Luiz) iriam até a colônia Witamarsum para comer um joelho de porco! Como eu tinha compromissos no período da tarde, e não queria arriscar um pedal tão longo logo de cara, me contentei em acompanhá-los até Campo Largo, e de lá voltar. Foi uma boa oportunidade tb para inaugurar a número 3. Apesar de ela ter andado bem, ainda precisa de alguns ajustes, como por exemplo instalar os bar-ends (como fez falta...). Tenho a impressão que o quadro é um pouco pequeno pra mim, então vou ter que compensar com mesa/quidão.
No Domingo não teve teve pedal com o Lavailama, então fui filar um pedal com os jurássicos. Pedal legal e um pouco sujo: estrada da rivera + aeroclube (campo magro?).
Foram 50km no sábado + 50km no domingo, um bom recomeço eu diria :-).

Mais uma!

2010-10-16T09:17:00.000-07:00

Como eu já havia postado antes o número mínimo de bikes que alguem deve ter é 3! Pois bem, hoje eu alcancei o número mínimo. Fazia já algum tempo que eu queria montar uma bike mais simples e rígida e que fosse de cromo (fetiche de cicloturista). O projeto começou a alguns meses atrás quando eu consegui negociar e comprar um quadro de cromo, um DiamondBack Topanga de 1993/4. O quadro estava em boas condições, mas a pintura de oncinha azul não rolava... Então mandei pintar. Aproveitei várias peças que eu tinha por aqui, comprei mais algumas e o resultado final foi esse:

Essa ainda é a versão sem os opcionais. Nas próximas semanas espero ir adicionando o que faltou (piscas, bagageiro, etc...). Ah sim... faltam 5 dias para eu poder voltar a andar de bike, ô desespero!

Polícia na Bicicletada

2010-09-27T03:26:00.000-07:00

Eu nunca participei da bicicletada, normalmente eu perco o dia ou o horário, mas acho um movimento legal, e tá no meu "to do" participar. Infelizmente a bicicletada desse mês foi palco de uma cena nada legal. No fim de semana um amigo mandou a foto[1] abaixo para o nosso grupo, e nela aparece outro amigo nosso.

Perguntei ao meu amigo a razão dele estar tomando uma "dura" da polícia. A razão? Ser gentil e civilizado! Ele estava ajudando um senhor de bengala a atravessar a rua!! Um motorista parou, mas outro esquentadinho não, e a polícia resolveu apoiar o esquentadinho e acusou-o de estar atrapalhando o trânsito!!

Bom... vou correr aqui o risco de fazer comentários baseados em fatos que não presenciei, mas vamos lá:
- Com todas as normas, ISOs e o caramba a quatro, a polícia ainda não aprendeu a abordar as pessoas? Ou eles só possuem a abordagem padrão bandido?
- Quem cuida do trânsito não é o DIRETRAN? Cadê a !*@# do DIRETRAN?!
- Se algum leitor for policial, amigo de policial, etc, por favor me esclareça: Uma calibre 12 [2] é a arma para se usar em meio a uma multidão? Que estrago não causaria um disparo dessa coisa no meio de um monte de gente?
- Reparem que o outro policial também está de pistola em punho... procedimento padrão?

Por fim, só me resta desejar que o policial "Rambo" seja advertido, e que meu amigo se recupere rápido do susto.

[1] original retirado de bicicleteiros
[2] normalmente essa arma utiliza uma munição que não é um projétil único, mas várias pequenas "bolinhas" de chumbo que se espalham ao sair do cano da arma quando disparada.

Veja mais em: http://pedaleiro.com.br/2010/09/26/policia-preparada/

Saldo do Mês de Setembro

2010-09-23T03:44:00.000-07:00

Esse mês conseguiu ser mais fraco ainda do que o anterior: apenas 213km rodados. "Ué? mas o mês ainda não terminou". De fato não, mas o meu mês ciclístico terminou. Devido a uma pequena cirurgia vou ficar sem pedal por 30 dias :-(. Haja paciência...

Eleições e desrespeito aos ciclistas

2010-09-16T07:34:00.000-07:00

Além da sugestão de votar nos candidatos que são amigos da bike,sugiro também que NÃO votemos naqueles que atrapalham! As duas fotosabaixo foram tiradas hoje de manhã, na esquina da Mariano Torres com a
Visconde (Curitiba). Antes de tirar as fotos teve o seguinte diálogo:

Eu: Oi, vc não acha que seria uma boa idéia tirar a placa de cima da ciclovia e colocar ali naquele canto. Onde ela está atrapalha acirculação.
Porta-Bandeira: Me mandaram colocar aqui.
Eu: Tem certeza? aqui na ciclovia?
Porta-Bandeira: Sim.
Eu: vc se importa se eu tirar uma foto?
Porta-Bandeira: pode tirar.

Escrevi já para o TRE-PR.. Vamos ver alguem lá lê email.

Update: Segui as instruções dessa matéria da Gazeta e fiz a denúncia para a segunda zona eleitoral ( zona002@tre-pr.gov.br). Fica aí a dica.

Saldo do Mês de Agosto

2010-09-01T16:09:00.000-07:00

As duas semanas de muito frio e chuvas no começo do mês tiveram o seu impacto na minha meta de fazer 400km por mês. Cheguei perto, mas não deu... fechei o mês com 374km :-(.

Piraquara

2010-08-22T16:34:00.000-07:00

Domingo de sol e uma chance de fazer um pedal com um pouco mais de quilometragem do que o do sábado, que ficou devendo nesse quesito :-). Encontrei o pessoal do Lavailama no local de sempre, e dessa vez tivemos a presença de novos ciclistas (novos pra mim... que nunca havia pedalado com eles). Por sugestão de um deles faríamos um caminho por Piraquara, variação de um que já estávamos acostumados.

Seguimos pela Vitor Ferreira, dobramos em direção a linha do trem, e seguimos em direção ao Contorno. Paradinha básica pra água no SAU, e vamos em direção a represa.

Em um ponto onde normalmente seguimos em frente (o track tá no meu connect.garmin.com), dobramos a direita, o que nos levou por algumas estradinhas bem legais. Mais a frente chegamos em uma estrada por onde eu já havia passado e que vai em direção ao morro do canal. Da vez anterior parte da estrada já havia deslizado por causa das chuvas, mas dessa vez parecia pior.

Após alcançarmos a represa, seguimos em direção à igrejinha onde paramos para uma água. Uma dica: cuidado com os cachorros na igrejinha... eles adoram mijar nas bikes!

A volta foi por um caminho conhecido, mas que usualmente fazemos no sentido contrário. Alcançamos novamente o Contorno, e decidimos que voltaríamos pela 277, pois seria mais rápido. Aproveitei a 277 para ter meu momento "speedeiro" (não tanto... é dificil manter os 32km/h com pneus 2.0). Fechei o pedal com 66km. Depois da Estrada Real fazer 515m nessa distância é fichinha :-).

Canyon Amola Faca + Serra dos Veados

2010-08-21T18:11:00.000-07:00

O Leandro havia feito uma chamada de pedal para a região de Balsa Nova, só que a proposta inicial era sair de Curitiba, subir o Amola Faca e descer pela Serra dos Veados, totalizando uns 120km. Como 1) eu não queria acordar tão cedo, 2) não queria voltar tão tarde e 3) não estava muito afim de encarar a BR até Campo Largo, combinei com ele que iria encontrar com quem fosse no Jusita. Chegando no Jusita o Leandro e o Guilherme já estavam me esperando, e como só tinha ido os dois mesmo, o Leadro sugeriu que fossemos de carro até Balsa Nova. Ok, blz... bicicletas no rack traseiro e lá fomos nós.

O tempo não estava muito inspirador, com uma neblina, mas havia esperança que fosse melhorar, e de fato melhorou, mas demorou um pouco. Após um curto trecho de asfalto alcançamos as estradas de terra da região.

Subimos a serra com uma certa facilidade alcançando logo o Amola Faca. De longe mal dá para perceber o canyon, mas atravessando a plantação chegamos na beirada dele e de lá tivemos uma visão melhor.

Boa parte do canyon é coberta por vegetação então os paredões ficam escondidos mesmo. Voltamos para a estrada e seguimos. Em alguns trechos as plantações dão lugar às árvores, que crescem ao lado da estrada tornando o caminho bem agradável de pedalar.

Em pouco tempo chegamos a estrada que vai pro clube Thalia, e de lá dobramos em direção à Serra dos Veados. O Guilherme conseguiu ver um veado, mas não registrou... A descida da Serra até que é rápida, um ladeirão facil de descer. No final da descida uma indústria contrasta com o verde em volta.

Eu havia deixado o carro em frente a um restaurante onde deveriámos almoçar. Só que como chegamos rápido e ninguém tava com muita fome, optamos por voltar para Curitiba e almoçar em casa. Nem o Leandro, nem o Guilherme estavam a fim de encarar o asfalto de novo, então colocamos as bikes no carro e toca para Curitiba.

Dessa vez a quilometragem maior foi mesmo a da carro... 100km de carro para míseros 30km de bike. Bom... pelo menos fiquei só com o filé mesmo do pedal :-). Esse mês vai ser difícil fechar os 400km! Dois terços do mês já se foram e não cheguei nem nos 200km :-(

Trilha da Costa da Lagoa em Floripa

2010-08-16T09:19:00.000-07:00

O fim de semana seria em Floripa pois já fazia algum tempo que eu não via minha mãe. Bom... como já está se tornando um hábito, se vou de carro, a bike vai em cima (do carro é claro!). Além disso, domingo de manhã é dia de pedalar, ainda mais quando as condições meteorológicas facilitam. Já programando o pedal de domingo, durante a semana visitei um site muito legal de um pessoal de MTB de Floripa chamado trilhasbr, e de lá baixei um track de GPS para um passeio. Fiquei em dúvida entre algumas opções, mas acabei me decidindo pela "Trilha da Costa da Lagoa - Ratones - Rio Vermelho - Vargem Grande". Parecia (e é) um roteiro legal, diferente, e a distância embora "pequena" para os padrões daqui, era uma das maiores (27km total, 21km "pedaláveis").

Com tudo já arrumado, sai no domingo de manhã de carro da casa da minha mãe, até o local indicado para o início do roteiro. O tempo estava bom, sol, mas com algumas nuvens, e um ventinho frio, mas suportável. O roteiro começava com alguns poucos metros de asfalto, que viravam uma estrada de chão, que virava uma trilha... e ai saía daqueles 21km pedaláveis!

E dá-lhe empurrar/carregar bike morro acima (a foto não dá uma noção muito exata, mas não tinha como pedalar morro acima). Mas o esforço vale a pena, e em pouco tempo a visão da lagoa começa a aparecer.

A trilha começa a ficar pedalável também. Não por toda a sua extensão, mas por parte dela. Claro que o nível técnico (leia-se: coragem) do ciclista não era grandes coisas, então pedalei menos do que deveria ser possível. A trilha terminava em um caminho ao longo da costa da lagoa, que dava acesso aos restaurantes a beira d'água e aos "pontos" de barco.

Conforme descrito no TrilhasBR, chegando na costa da lagoa, se pega um dos "diversos barcos que fazem esse serviço" para atravessar para o Rio Vermelho. Bom... os "diversos" não são tantos assim, esperei pelo menos uns 40min, quando a atendente de um dos restaurantes me informou que o próximo barco só sairia as 11:30h (e eram umas 10 e pouco!). Por sorte tinha um pessoal nativo que precisava ir até o Rio Vermelho e que iriam pegar um barco emprestado para fazer a travessia, e eu poderia ir com eles. Coloquei a bike no barquinho e lá fomos nós batendo um bocado porque o vento estava deixando a lagoa bem ondulada. Por sorte o percurso era curto, então não precisei do meu dramim :-).

Chegando no Rio Vermelho, segui pela rodovia até o acesso a Vargem Grande. Sobe morro, desce morro, e procura a trilha escondida entre as grades de duas propriedades. Novamente uma subida de trilha sem chances de pedalar.

Lembram daqueles 6km não pedaláveis? Acho que a maior parte deles estava nessa trilha... E embora estivesse sol, e seco na maior parte do percurso, a trilha tinha alguns atoleiros. Pelo menos boa parte da descida era pedalável. Ao terminar de subir o segundo morro, a vista se abre para a parte da ilha com vista para o continente.

Terminei de descer a trilha e peguei um pouco de estradas de chão/asfalto de volta ao local onde tinha deixado o carro. Com o atraso do barco, eu já estava passando da hora programada para o almoço, então tinha que voltar logo, então era colocar a bike no carro e se mandar. Só que no caminho, já de carro, ao chegar na rodovia que me levaria para o centro vi dois speedeiros que pareciam com problemas. Dei uma buzinada, perguntei se tava tudo bem, e disseram que não, e pediram carona. Como bom ciclista camarada, fui ajudar os caras e fui levar eles em casa. Por sorte deles eu estava com o rack traseiro, então ficou facil colocar as duas bikes no carro. Mas como eu havia dito pra eles, eu iria registrar o evento :-)

Deixei eles em casa e voltei correndo, porque já passava das 13:30h e o pessoal em casa deveria estar brabo de fome e me esperando. Chegei em casa, como diria um amigo nosso: "sujo, cansado, mas feliz". Mês que vem deve ter mais aventuras em Floripa. Pelo menos eu espero :-).

Saldo de Julho

2010-08-05T10:01:00.000-07:00

Julho foi um mês bom, claro que a viagem contribuiu com bastante quilometragem. Fechei o mês com 827,23km (e 13.361m de subidas)!

Estrada Real: Ouro Preto a Paraty - Bagagem

2010-08-01T15:05:00.000-07:00

A pedidos, segue o meu checklist da bagagem:

Roupas: 4 camisas (dry-fit), 1 calça tipo agasalho, 1 short tactel, 1 casaco nylon, 4 pares de meia, 3 cuecas, 1 par de chinelos.
Roupas Ciclismo: 2 camisas, 1 camisa manga comprida, 1 calça, 1 bermuda, 1 corta-vento, 1 capa de chuva, 2 segunda pele (uma eu não usei! achei que fosse estar mais frio), 1 protetor de ouvidos, 1 sapatilha (usada como tênis tb).
Diversos: kit higiene (necessaire curtlo), toalha dry lite, 5 frascos de homeopatia (estava em tratamento, obviamente que em condições normais não precisaria!), protetor solar, protetor labial, óculos escuros e óculos transparentes, gorro, guia do Olinto, 1 kit primeiros socorros, 1 caramanhola.
Mecânica: 1 blocagem, elos extras de corrente, kit de ferramentas, 1 gancheira, 1 pneu (kevlar, enrolado), 1 bomba de ar (no quadro).
Eletrônicos: celular, carregador celular+gps (usb), gps, ipod, carregador ipod, câmera, carregador câmera, farol + pack de baterias, carregador do farol.

A lista inclui a roupa que eu estava usando quando sai de casa (calça, casaco, etc). Se eu fosse re-fazer a bagagem, eu tiraria algumas coisas, e acrescentaria uma bermuda de ciclismo a mais. Ah.. não incluso acima estava a mochila de hidratação com um streamer de 3L. Alguns poucos itens acima iam na mochila (corta-vento, capa de chuva), por uma questão de acessibilidade.

Algumas explicações:
- Cada roupa de ciclismo foi usada duas vezes. Ao chegar nas pousadas, colocávamos a roupa para arejar e daí dava pra usar mais uma vez sem estar muito nojenta. E no meio da viagem lavamos algumas.
- Roupas normais eram pouco utilizadas, apenas algumas horas entre o chegar e o dormir, então dava para reutilizar tb sem problemas. Além do mais, não fazia calor no final da tarde/noite.
- Levei uma segunda a pele a mais sem necessidade. No começo eu estava usando a segunda pele nas primeiras horas do dia porque estava frio. Depois vi que o corta-vento funcionava até melhor.
- Acho que poderia ter usado um casaco que ocupasse menos espaço (o que levei tinha até capuz).
- Eu não levei, mas um tênis de nylon/lona poderia ter sua utilidade... o Pedro levou um all-star. Eu usei mais o chinelo mesmo (em um dia sai de chinelo com meia! fica estranho mas e daí?!).

Update 1: Usei como referência o guia do Olinto para montar a bagagem. Algumas coisas levei a mais porque tava sobrando espaço :-). Os eletrônicos foram um caso a parte... tentei reduzir ao máximo.

Estrada Real: Ouro Preto a Paraty - conclusão

2010-07-30T14:43:00.000-07:00

Bom... segue um post sem muita organização sobre a viagem como um todo. Primeiro vamos aos números:

Distância percorrida: 573km (mais aqueles 15 que eu perdi :-) ).
Total de subidas: 10.950m
Total de horas de pedal: 45h41m
Velocidade média: 12,6km/h

As fotos estão no picasa:

Minhas fotos

Fotos do Pedro

Os tracks estão no Garmin Connect: Dia 1, Dia 2, Dia 3, Dia 4, Dia 5, Dia 6, Dia 7, Dia 8. Alguns dias seguimos certinho as planilhas do Olinto, outros dias não... Mas minha recomendação é fazer o caminho do Olinto e não o do Instituto Estrada Real.

Essa viagem foi minha primeira na base do alforge. Acertei em várias coisas e errei em outras:

- Precisei de pouca coisa. Sério. Levei pouca roupa e ainda teve coisa que eu não usei. Ao todo eram 9kg de bagagem.Poderia até ser um pouco menos. Só não esqueça a bermuda de ciclismo no caminho :-).
- Peças de reposição: esquecemos de levar raios e corrente. Eu até comprei mais uma corrente no caminho, mas era 8v (minha bike), e não 9v (bike do Pedro). Levei um pneu extra, que embora fosse de kevlar e pudesse ser dobrado, acho que foi um peso/volume desnecessário. É possivel comprar um pneu 26" em qualquer bicicletaria de bairro, e muito possivelmente, com um pouco de silvertape/cameras velhas vc faz um manchão para chegar na bicicletaria. Fica o tema para discussão :-). Uma dica do Pedro: comprar power link, e se a corrente estourar remendar com power link. Se estourar de novo, ai já tá na hora de trocar :-).
- Mochila de hidratação: tem gente que gosta, e tem quem abomine. Eu fiquei na dúvida e acabei levando a minha. Esquenta um pouco as costas é verdade, mas em nenhum momento foi algo insuportável, ou muito difícil. Como vantagem tem o fato de que eu consigo colocar até 3l nela, e como a água está sempre disponível e fácil eu me hidratava com mais frequencia.
- Relação de marchas: se você vai pra MG faça um favor a você mesmo... use um mega-range ou um 11-34 :-). E se quiser economizar no peso, deixe o coroão em casa. Com alforges, a maneira de pedalar muda, e você sente necessidade de marchas mais leves. Naquelas subidas inclinadas, a roda traseira traciona bem por causa do peso, e não patina, e aí dá para subir no pedal mesmo, desde que tenha marcha para isso.
- Trepidação: os alforges da topeak tem um monte de parafusos, certifique-se de verificar o aperto deles. Perdi alguns pelo caminho. Vale para os demais parafusos também. Por falar neles, é bom levar parafusos extras para a fixação do bagageiro.
- Falando em alforges, principalmente os de nylon: uma agulha adequada e fio dental podem resolver muitos problemas!
- Planejamento: sempre é bom... mas também é bom estar preparado para fugir dele. As vezes o pedal rendia e faziamos mais trechos do que o planejado. As vezes não.

bom... devo editar esse post a medida que for lembrando de mais coisas.

Update 1: Ah sim... leve a nota fiscal do quadro! Vai poupar alguma chateação.

Estrada Real: Ouro Preto a Paraty - Dia 8

2010-07-30T11:16:00.000-07:00

Na noite anterior, nós havíamos avisado a dona do hotel que gostaríamos de tomar café da manhã bem cedo, e ela nos disse que a partir de 6:30h o café já estaria pronto. Acordei bem cedo, e quando sai do quarto encontrei com ela vindo nos avisar que o café já estava pronto, ou seja, sem chance de dormir até mais tarde :-). Tomamos café, arrumamos as coisas e antes das 8h já estávamos pedalando. O caminho de Cunha até Paraty tem aprox. 46 km, são 23km até a divisa SP-RJ, com quase 1000m de subidas e depois mais 23km da divisa até Paraty, indo dos 1500m de altura até o nível do mar. Então já sabiámos o que nos aguardava: muitas subidas bem inclinadas! Não tinhamos pedalado nem 1km e lá se foram 80m de subidas (eu ando 13km para ir e voltar do trabalho e dá apenas 60m!).

O caminho até a divisa é bem agradável, asfalto bom, arborizado mas com subidas insanas... Chegamos na divisa em 2h30m de pedal. Paramos para um lanchinho e nos preparamos para o downhill que viria a seguir. Logo após a divisa dos estados começa o Parque Nacional da Serra da Bocaina, o asfalto acaba, e começa um trecho de uns 9km de estrada de terra em condições meio precárias (tem até um aviso proibindo a passagem de caminhões).

O tempo que até então estava ótimo começou a mudar. Logo no começo da serra pegamos uma neblina e em seguida um céu bem nublado com algumas nuvens "estranhas" se aproximando. Mais ainda assim estava calor e tinhamos bastante luminosidade.

Entenderam porque o trafego de caminhões é proibido? O motorista acima aprendeu do pior jeito e ainda por cima trancou a estrada nos dois sentidos, então não passava ninguem de carro, nem subindo nem descendo.

Passados os 9km de estrada de terra, alcançamos o asfalto e começamos a avistar Paraty. Daí pra frente seria só alegria (descidas!). Ao nos aproxirmamos de Paraty o tempo fechou e começou uma chuvinha. Até paramos para colocar capas de chuva, mas logo a chuva parou.

Chegando em Paraty fomos direto à rodoviária para retirar as passagens de ônibus que haviámos comprado pela Internet. Fomos até o centro histórico, fotos, vimos o mar e fomos almoçar com calma, pois ainda era algo em torno de 13h e teriamos ainda bastante tempo.

Acima, obras da artista plástica Ana Sierra em uma galeria em Paraty.

Após o almoço fomos procurar um albergue onde pudessemos tomar um banho e logo achamos um. De banho tomado e já prontos para viajar fomos gastar um pouco de tempo em uma lan house. Por volta das 16h fomos para a rodoviária e de lá fui até uma casa de embalagem onde comprei um durex e um papelão para embalarmos as bikes para a viagem.

Na hora de embarcamos tomamos um susto: o motorista não iria embarcar as bikes sem as notas fiscais! Precisamos argumentar um pouco para que ele nos deixasse embarcar. Normas esquisitas... somente nesse trecho nos pediram notas fiscais, pois fomos de Curitiba a Outro Preto, e depois de São Paulo a Curitiba sem precisar das notas. Saimos de Paraty com um atraso de 20min, mas antes de embarcar tomei uns 3 dramins e praticamente só fui acordar em SP. De lá a viagem foi bem tranquila até Curitiba, e apesar de pegarmos um pouco de trânsito na descida da serra de Miracatu, chegamos em Curitiba dentro do previsto, por volta das 6:20h da manhã. As esposas tinham se oferecido para ir nos buscar na rodoviária, mas para quem já tinha pedalado quase 600km, os 2km ou 3km até em casa não iam fazer nenhuma diferença :-). Assim, tiramos a última foto na rodoviária de Curitiba e fomos para casa.

Resumo do dia: 49km com 946m de subidas
Locais: Cunha, Paraty

Estrada Real: Ouro Preto a Paraty - Dia 7

2010-07-30T10:15:00.000-07:00

Apesar de termos acordado cedo sabíamos que o pedal começaria mais tarde pois teriámos que esperar o comércio abrir para que o Pedro pudesse comprar uma nova corrente (dica: se sua corrente já tem 2mil kms e vc vai viajar, troque ela antes!). Achamos um local onde tinha corrente para 9v, e aproveitei para perguntar se eles teriam raios para a minha roda, pois o downhill de ontem terminou com dois raios quebrados na roda traseira. O vendedor me indicou uma outra bike shop próxima onde eu poderia conseguir os raios, já que a roda usa aqueles raios chatos da vzan. Fomos então até a Vizion Bikes onde o pessoal foi atencioso e fizeram um bom serviço, embora um pouco lento, talvez porque ficamos de papo enquanto trabalhavam :-). No final não consegui os raios chatos, mas também não dá para reparar que tem dois raios cilindricos no meio dos raios chatos.

Quando começamos a pedalar em direção a Cunha já deviam ser algo em torno das 10:30h, mas o pedal ia render, pois o trecho era todo de asfalto. Em pouco tempo chegamos no começo da subida e ai encaramos os muitos kms inclinados até Cunha. A rodovia estava em obras e boa parte da pista estava com aquele asfalto "raspado", que é bem chato de andar...

Chegamos em Cunha e fomos almoçar pois já eram mais de 2 da tarde. Havia a possibilidade de continuar e ir direto a Paraty, mas votei por não fazer isso, pois seria um desgaste desnecessário, e não teríamos luz do dia na descida, logo perderíamos o que eu achava que seria um dos visuais mais legais da viagem. Decididos a ficar fomos nos hospedar. Aproveitamos o tempo para ir à uma LAN house e já providenciar as passagens de volta para Curitiba. A volta seria assim: as 16:40h embarcaríamos de Paraty para São Paulo, chegando em torno das 22:20h e de lá pegaríamos o ônibus leito das 23:59h para Curitiba. Para que tudo desse certo, seria importante sair bem cedo de Cunha, pois assim chegaríamos com folga em Paraty.

Mais um pouco de hotel, janta, preparativos para o último dia de viagem, e por fim cama.

Resumo do dia: "meros" 49km com 943m de subidas
Locais: Guaratinguetá, Cunha.

Estrada Real: Ouro Preto a Paraty - Dia 6

2010-07-29T13:53:00.000-07:00

Acordamos cedo mas como o albergue não tinha café da manhã saímos em busca de uma padaria. Tomamos café e "conversamos" com um pessoal que estava chegando da balada (bêbados ainda). Saímos de Passa Quatro por volta das 9h e o chefe de fase do dia seria a Garganta do Embaú, ou seja, o ponto de travessia da serra do Embaú.

Durante a subida da garganta do Embaú a corrente do Pedro estourou de novo.Ok... mais um remendo e vamos que vamos. Por fim chegamos ao topo e mudamos de DDD.

Do ponto mais alto, o Cruzeiro, até a Vila do Embaú seria só descida. Como dizem, é uma "descida técnica", ou seja, cheia de pedras, inclinada e difícil :-). A descida vira então um single track e eu fui fritando os freios e batendo os alforges.

Terminada a descida o caminho segue em direção a Cachoeira Paulista, mas não entra na cidade. O único restaurante do caminho não abria no domingo, então fomos obrigados a sair do caminho da Estrada Real para poder almoçar. Acabamos encontrando almoço em um lugar chamado Canas, na beira da via Dutra!
Após o almoço seguimos por umas estradas estaduais até encontrar novamente a ER e de lá seguimos em direção a Guaratinguetá, onde terminaríamos o dia.

Acima, Guaratinguetá e Aparecida.

Chegamos na cidade e fomos tirar a tradicional foto da igreja matriz.

O guia do Olinto indicava um hotel bem em frente da igreja, e como descobrimos que o Bruno, o ciclista japonês estava lá também acabamos ficando nesse hotel mesmo. Ficamos um bom tempo de papo com ele e a noite saímos os três para jantar (pizza).

Quando nós saímos do restaurante, após o almoço, eu esqueci de dar o start no GPS, então o resumo do dia está aproximado.

Resumo do dia: 63km (+ uns 15 sem marcar) com 832m de subidas
Locais: Passa Quatro, Vila do Embaú, Cachoeira Paulista, Lorena, Guaratinguetá

Estrada Real: Ouro Preto a Paraty - Dia 5

2010-07-29T08:53:00.000-07:00

Iniciamos o dia bem cedo, e ao contrário de outras pousadas, essa de Cruzília tinha um café com leite, suco, pão com manteiga prontos já as 6 e meia, então antes das 8h já estávamos a caminho de Caxambu. O tempo mudou um pouquinho e pegamos um ventinho frio.

No caminho para Caxambu um parafuso que prendia o bagageiro ao quadro quebrou! Tivemos que improvisar com umas abraçadeiras e um pedaço de galho (droga... esqueci de tirar uma foto disso... foi a tensão!). Fiquei preocupado porque achei que o "conserto" não ia aguentar por muito tempo, então diminui um pouco a velocidade e procurei evitar trepidar muito.

No planejamento original, apenas passaríamos por Caxambu mas não entrariamos na cidade, mas para tentar resolver o problema do bagageiro e para comprar outra bermuda de ciclismo (afinal, tinha esquecido a única em Tiradentes!), fomos até o centro da cidade, e lá procuramos a "Metal Bike" (bike shop). Fomos bem atendidos por lá, e enquanto consertavam a bike, aproveitamos para comer um sanduba em uma padaria próxima. O parafuso quebrou dentro do quadro, então o jeito foi passar a furadeira (ai meu quadro...). Com mais tempo e mais recursos talvez tivéssemos conseguido retirar o parafuso sem detonar com a rosca do quadro, mas não tinhamos nem um, nem outro :-(. Então detonou-se o parafuso original e colocou-se outro com uma porca. Fica aqui meu agradecimento ao pessoal da Metal Bike, que além de terem feito o possível para nos ajudar, ainda não cobraram nada, pois eu já havia comprado a bermuda com eles. ah... e ainda por cima era um sábado!

De bagageiro consertado seguimos em direção a Itanhandu. Passamos por um vale bem bonito e eu comecei a me perguntar "como se sai desse vale?". A resposta era óbvia: subindo! E em um subida bem forte o Pedro estorou a corrente da bike dele. Muita óleo nas mãos, alguns elos de reserva que eu havia levado e a corrente foi "remendada". Novo sistema de classificação de subidas: fácil, médio, difícil e quebra-corrente.

O caminho até Itanhandu passa antes por Pouso Alto, e é bem bonito, com direito a uma passagem por outro vale, contornando um morro.

Fizemos uma paradinha em Pouso Alto para um lanche rápido (pizza comprada em Cruzília), um pequeno descanso na pracinha da cidade e toca para Itanhandu!

Escureceu no meio do caminho, mas com nossos faróis não tivemos dificuldades em prosseguir. Chegamos em Itanhandu, mas já decididos a seguir até Passa Quatro, pois nos disseram que a cidade era mais legal, e ficava a apenas 12km de distância por um caminho sem subidas (incrível! era plano mesmo!).

Chegamos em Passa Quatro e aí começou outra parte da aventura: a cidade estava cheia pois haveria festa/show do Leonardo, ou seja, não havia uma única vaga nas pousadas!

Em uma das pousadas a atendente até que foi bem legal e nos ajudou ligando para outras pousadas em busca de vaga. A solução seria voltar a Itanhandu (ah... voltar não!). Como último recurso a atendente se lembrou que havia um Albergue Espírita e que talvez pudessemos passar a noite lá. Fomos atrás do albergue, e descobrimos que era um desses albergues noturnos tipo para andarilhos, sem teto, mas estava vazio e parecia aceitável (padrões do Pedro... eu não vi). Porém tinha um detalhe: para dormir lá, era necessário pegar uma autorização na delegacia de polícia! Fomos até a polícia e pegamos a tal da autorização, mas em conversa com os policiais, eles nos indicaram que havia uma pensão na cidade, e que poderiámos tentar ficar lá.

Fomos até o local onde deveria ficar a pensão, mas ela não existia mais. No entanto, ao entrar em um bar para perguntar, um senhor ouviu a conversa, e disse que o filho de uma senhora estava abrindo um albergue mas não tinha placa nem propaganda ainda, mas nos indicou o local. Fomos ao local indicado e paramos em um bar ("Bar Show de Bola") para perguntar. Coisas estranhas e legais acontecem nos momentos menos esperados... O atendente, chamado Felício, foi super solícito e nos mostrou onde era o albergue e tentou nos ajudar a localizar o dono. No meio dessa confusão toda um outro cara, um sul-africano no Brasil, ouviu a história e até nos ofereceu hospedagem em seu sítio! Como não localizamos o dono do albergue, o Felício sugeriu que fossemos jantar e que na volta o dono já deveria ter voltado. Dito e feito.... jantamos, voltamos, e encontramos o reponsável pelo albergue! O cara era alpinista e costuma levar grupos de alpinistas por trekings de até 4 dias nas serras da região, e estava montando o albergue com um sócio para hospedar esses grupos. Enfim, nos hospedamos. Dai foi só banho e cama, pois já era quase meia noite!

Resumo do dia: 99.5km com 1752m.
Locais: Cruzília, Caxambu, Pouso Alto, Itanhandu, Passa Quatro.

Estrada Real: Ouro Preto a Paraty - Dia 4

2010-07-29T04:46:00.000-07:00

Conseguimos dormir apesar do sino! Tomamos café um pouco mais tarde do que o usual (isso vai começar a se tornar uma constante...), e fomos fazer a preparação para o pedal do dia, ou seja, comprar água, lanche para o caminho, etc. Abaixo a igreja dos sinos em Cruzília.

Na programação original o quarto dia seria o mais pesado, no entanto, como adiantamos um trecho no dia anterior esse dia ficaria mais "leve" e seria o nosso dia de "descanso". A dificuldade desse trecho é o fato de que são quase 50kms desertos, sem bares ou cidades no meio do caminho, e pra completar o sol estava forte!

O primeiro trecho do caminho foi tranquilo e chegamos no meio do caminho, a fazenda Traituba, ao meio dia. A fazenda já foi uma pousada, mas fechou. Chegando nela pedimos licença ao pessoal de lá e usamos uma espécie de coreto como ponto de descanso, e lanchamos na sua sombra. Enquanto lanchavamos vimos um ciclista passar pela estrada, e acenamos e gritamos para ele, mas ele não nos viu. Devia estar com fones de ouvido.

Mais sol, mais subidas em direção a Cruzília. É impressionante a capacidade desses mineiros em espremer subidas em trechos tão pequenos. No começo eu até pensava "ufa, 1km para chegar no asfalto, essa deve ser a última súbida", ledo engano. E em Minas, a curva é inimiga da esperança (não... a subida não acaba depois da próxima curva).

Chegamos em Cruzília e encontramos o ciclista que passou por nós em um bar: um japonês chamado Bruno e estava indo de Diamantina para Paraty. Ele estava realmente com fones de ouvido, e no momento que passou por nós estava irritado porque havia se perdido e estava rodando já a uma hora procurando o caminho certo. Seguimos até a igreja matriz, encontramos o Bruno novamente, conversamos um pouco e nos despedimos pois ele iria continuar até Caxambu e nós iríamos ficar em Cruzília mesmo.

Nos hospedamos, aproveitamos o tempo para lavar uma roupa (eu tinha uma calça só, lembram? :-) ), lanchamos, fizemos as compras pro dia seguinte e acessamos a Internet para colocar em dia os emails. Mais tarde jantamos, e comemos a melhor picanha (no arado) da viagem. Por fim colocamos os eletrônicos para carregar (GPS, celular, farol e IPOD) e cama!

Resumo do dia: "apenas" 60km com 1147m de subidas
Locais: Carrancas, Fazenda Traituba, Cruzília.

Estrada Real: Ouro Preto a Paraty - Dia 3

2010-07-28T18:02:00.000-07:00

Durante a noite meu ombro melhorou bastante, o que foi um tremendo alívio, embora o braço direito ainda estivesse meio inútil para alguns movimentos. Saímos de Tiradentes mais tarde do que o costume, pois o café só começou a ser servido as 8h.

Começamos o pedal meio lento, pois é dificil pedalar naquele calçamento irregular. Para variar, nos perdemos um pouco na chegada de São João Del Rei, e para ajudar ainda furei um pneu (droga de fita anti-furos!). Apesar do ombro, troquei a camera sem maiores problemas, só mais lento do que o usual. Passamos por São João Del Rei, tiramos fotos da igreja Matriz e seguimos em direção a São Sebastião da Vitória.

No caminho nos ligaram da pousada avisando que tinhamos esquecido por lá uma bermuda de ciclismo. Droga! Era minha... e eu só tinha levado essa bermuda e uma calça (que era a que eu estava usando). Hm... isso vai ser problema. Aliás, acho que só tem uma coisa pior do que subidas para um ciclista: ter que voltar! Então não voltamos, é claro.

Íamos seguindo o caminho do Olinto e a fome começou a apertar, então "encurtamos" o último trecho até São Sebastião da Vitória seguindo pelo asfalto. Chegando lá descobrimos que a "cidade" é tipo um local de passagem apenas, e a estrada passa no meio da cidade e estava engarrafada devido a obras mais a frente. Sem opções de restaurante, tivemos que nos virar com lanches e experimentamos uma novidade da culinária mineira: pão de queijo recheado. Comi um recheado com carne e outro com frango! Aproveitei que passamos em frente a uma lojinha que tinha xerox, e tirei mais uma cópia das planilhas para dar uma ajuda ao Pedro, que até então vinha fazendo a navegação. Arranjei também um plástico e um papelão que posteriormente foram transformados pela criatividade do Pedro no LPS (vejam as fotos dele para entender :-) ).

Seguimos em direção a Caquende/Capela do Saco, dois municípios separados por uma represa. O caminho era tranquilo e o pedal rendeu.

No caminho passamos por diversos "mata-bikers", que é tipo um mata-burro, mas com as traves no mesmo sentido da estrada.

Chegando em Caquende atravessamos de balsa (uma mistura de pedalinho com trator) para Capela do Saco e quase ficamos por lá, mas como o quarto dia seria pesado, achamos que seria mais jogo forçar um pouco mais e dividir o quarto dia em duas partes.

Lanchamos enquanto batiamos papo com um senhor cujo avô foi tropeiro. O papo tava bom, mas já eram 16:30h então não teríamos muito tempo de luz.

Começamos num ritmo mais forte, mas não teve jeito, começou a escurecer e ainda tinhamos uma serra para cruzar e segundo o guia com trechos de areia fofa (socorro!). Procurei no GPS e achei um caminho que nos levava ao asfalto, então resolvemos seguir por esse caminho. O asfalto aumentou nosso caminho em 3km mas pelo menos atravessaríamos a serra por ele (pelo asfalto :-) ). Eita coisa inclinada...

Chegamos em Carrancas e logo nos hospedamos em uma simpática pousada em frente a pracinha da igreja. Epa... O padre da cidade deve ser bastante musical, pois instalou na igreja um sistema de som imitando sinos que toca de 15 em 15 minutos!! Nem todos os moradores gostam da idéia, segundo descobrimos no jantar. Hm... vaca atolada na janta. Muito bom ;-).

Resumo do dia: 94km com 1744m de subidas
Locais: Tiradentes, São João Del Rei, São Sebastião da Vitória, Caquende, Capela do Saco, Carrancas.

Estrada Real: Ouro Preto a Paraty - Dia 2

2010-07-28T17:57:00.000-07:00

Lembram que eu falei que a pousada era boa? Pois bem... o quarto era, mas nos deixaram sem um café da manhã decente. Acho que não queriam acordar tão cedo para preparar. Saimos de Queluzito com destino a Casa Grande, e apesar de estar sol na hora que acordamos, na saída baixou uma neblina daquelas, tipo Curitiba. Até Casa Grande o caminho foi tranquilo e por asfalto. Chegando lá reforçamos o café da manhã com uns pães de queijo e tocamos em direção a Bandeirinhas.

Perdemos o caminho na direção de Bandeirinhas devido a uma descrição não muito precisa do guia algo como "cruze o caminho de eucaliptos". Afinal, era pra cruzar ("seccionar") ou atravessar pelos eucaliptos? Decidimos então seguir o track do Instituto, que nos levaria e Lagoa Dourada e não a Bandeirinhas. Isso iria aumentar nosso caminho em uns 5km, mas tudo bem... chegariamos em Prados do mesmo jeito!

Chegamos em Lagoa Dourada (terra dos rocamboles!) e almoçamos. Seguimos então em direção a Prados pelo caminho do Instituto, e de cara uma surpresa: saímos do asfalto, entramos em uma estradinha que logo virou um downhill/single track, com direito a terminar em um rio.

Logo em seguida encaramos muitas subidas e um sol de rachar na cabeça. Em uma descida tinha um trecho de areia e acabei indo pro chão. Na hora da queda, para evitar ir de cara na chão, usei os anos de artes marciais e fiz um rolamento, saindo de pé do outro lado. Queria ter me visto :-). Eu só não contava com uma pedra no caminho, justamente por onde meu ombro direito passou! Quando começou a esfriar o ombro começou a doer!

Chegamos em Prados e fizemos um lanche, aproveitei para comprar um gelol e um anti-inflamatório para o ombro que a essa altura começou a me preocupar, pois doía bastante ao fazer alguns movimentos.

Decidimos seguir em direção a Tiradentes/São João Del Rei, pois caso eu precisasse de algum cuidado médico seria mais fácil conseguir por lá.

Seguimos para Tiradentes e decididos a não mais seguir os caminhos do Instituto e sim as planilhas do Olinto. O caminho para Tiradentes é bem legal, passa por uma espécie de parque, contornando (e subindo é claro) um morro.

Pena que escureceu no meio do caminho, e chegamos em Tiradentes já no escuro. Decidimos ficar por lá em vez de seguir até São João Del Rei. Achamos uma pousada legal e barata (Pousado do Bebeto - recomendada pelo guia do Olinto) e ficamos por lá. Jantamos e cama (e o ombro dolorido... ai caramba...). No fim foi um dia bem puxado.

Resumo do dia: 80km, 1862m de subidas.
Locais: Queluzito, Casa Grande, Lagoa Dourada, Prados, Tiradentes.

Estrada Real: Ouro Preto a Paraty - Dia 1

2010-07-28T17:51:00.000-07:00

Enfim, o primeiro dia de pedal! O tempo estava ótimo, apesar de um pouco frio pela manhã. Saímos de Ouro Preto as 8 da manhã com destino a Ouro Branco, seguindo portanto as planilhas do Olinto e não o caminho do Instituto Estrada Real (que ia no sentido contrário!).

O caminho até Ouro Branco é pelo asfalto então apesar das muitas subidas o pedal rendeu e as 11h já estávamos tirando fotos da igreja matriz.

Almoçamos por lá e saimos por volta das 13h com destino a Conselheiro Lafaeite. A saída foi meio complicada, e as planilhas e o mapa não nos ajudaram. Não sei se foi falta de atenção ou se a rua mudou, mas o que estava escrito nas placas não batia muito com o que tinhamos no mapa. Mas por fim acertamos o caminho e chegamos em Conselheiro Lafaeite. Cidade meio conturbada e não ficamos muito animados de pernoitar por lá. Como ainda era cedo decidimos esticar o pedal e chegar em Queluzito. Antes de sair, aproveitei para comprar uma corrente extra em uma bike shop da cidade... Como eu uso uma relação "diferente" (48-36-22), quando uso a coroinha as vezes a corrente arrasta no cage do cambio dianteiro e fiquei receoso que isso pudesse trazer problemas.

Até Queluzito foram mais 18km, saimos do asfalto e pegamos estradas de chão. Um trecho do caminho passa por um bosque de eucaliptos e é bem agradavel.

Mais um pouquinho de asfalto e chegamos em Queluzito.

Por sorte a única pousada do local era boa, barata e tinha vaga. Na "cidade" (que é minúscula) só pega Claro, então ficamos um pouco incomunicáveis. Os dois telefones públicos perto da pousada só devem servir para fazer ligações a cobrar pois em nenhum dos dois botecos e do mercadinho é possível encontrar cartão telefônico!

No planejamento que estávamos nos baseando, o dia terminanava em Conselheiro Lafaiete, logo estávamos adiantados.

Resumo do dia: 77km e 1724m de altimetria.
Locais: Ouro Preto, Ouro Branco, Conselheiro Lafaiete, Queluzito.

Estrada Real: Ouro Preto a Paraty - Dia 0

2010-07-28T08:10:00.000-07:00

Desde que eu fiz o circuito Vale Europeu coloquei como meta fazer também a Estrada Real. Comprei o guia da ER do Olinto, li alguns relatos, e comecei a procurar companhia para a aventura. Finalmente consegui percorrer a ER, e em um momento que eu nem esperava... Segue o relato da aventura. O dia "0" se refere aos poucos dias que antecederam o pedal propriamento dito.

Em julho eu normalmente tiro alguns dias de férias e viajo (de carro) com minha esposa, mas esse ano, por uma série de fatores isso não aconteceu. Meu amigo e colega de trabalho também iria tirar alguns dias e também viajaria com a esposa e a viagem dele também não aconteceu. Começamos então a programar alguma viagem juntos. O que seria algo mais simples, como descer a serra do Corvo Branco em Urubici, virou algo bem mais ambicioso: a Estrada Real. Por fim, a apenas 3 dias do que seria o início da viagem, decidimos fazer mesmo a ER, e as esposas que a princípio iriam de carro de apoio não iriam mais nos acompanhar, então seria uma viagem na base de ônibus e alforge!

Com as passagens Curitiba-Belo Horizonte compradas na sexta de manhã, e embarque para o Domingo a noite, não sobrou muito tempo para planejar/arrumar muita coisa. Eu tinha dois pares de alforge então emprestei um pro meu amigo. Tirei os pneus slicks da minha Giant e coloquei pneus de XC, tirei o garfo e instalei a recem chegada suspensão Manitou R7-MRD, catei o que eu tinha de peças sobressalentes e que poderiam ser úteis na viagem: elos de corrente, blocagem, e um pneu (mais sobre peças em um post futuro). Quanto ao roteiro, seguiriamos as planilhas do Olinto e/ou os tracks de GPS do Instituto Estrada Real. Fiz fotocópias das planilhas do Olinto para poder recortar e levar no guidon. Procurei ser o mais econômico possivel na bagagem (e fui!), ainda assim a bike ficou com um peso total de 25kg (bike + bagagem é claro!).

E assim, no domingo a noite, rodoviária cheia, embarcamos para Belo Horizonte em um ônibus leito da Cometa. Encontrei no ônibus um professor meu dos tempos da Educação Física na UFPR, e batemos um papo durante a viagem. Chegamos em BH e menos de uma hora depois já estávamos no próximo ônibus com destino a Ouro Preto. Ao chegar, desembalamos as bikes e fomos em busca de lugar para ficar.

Era alta estação em Ouro Preto então os preços de pousadas estavam um pouco inflacionados. Acabamos por achar uma pousada barata (30 por pessoa) bem simplinha, mas que iria quebrar o galho. Saímos para comprar água/frutas para o dia seguinte e tirar algumas fotos da cidade. Mais tarde, após um PF de janta fizemos o planejamento para o dia seguinte e fomos dormir.

Praça Tiradentes acima, e vistas da janela da pousada abaixo.

Curitiba - Grunwald

2010-07-10T05:33:00.000-07:00

Apesar de ser um sábado, já que normalmente eu não pedalo nesse dia, tivemos como destino o restaurante alemão Grunwald, que fica em Joinville na entrada da estrada bonita. O roteiro original previa também visitarmos uma cachoeira, mas acabamos ficando pelo restaurante mesmo. O horário de encontro em Curitiba foi bastante cedo: 6h da matina!

Saimos em 4 ciclistas com destino a São José dos Pinhais para encontrar o 5o elemento. De SJP seguimos pela 376 em direção a Joinville. Pedalar na BR é sempre uma experiência complicada... se por um lado é uma maneira "fácil" de fazer quilometragem, por outro, é normalmente chato e barulhento.
O tempo estava nublado durante todo o caminho, mas ao chegar na descida da serra, pegamos uma boa de uma neblina:

A BR costuma ser também perigosa para os pneus. Que o diga esse aí de baixo. Mais um pouco e alguem teria que inventar uma fita anti-furo do aro!

Após 110km, uns 880m de ascensão, percorridos em 4:21h a 25km/h de média chegamos no Grunwald para um merecido almoço!

Felizmente a volta foi de carro, porque subir tudo isso de novo com esse tempo não rolava.

Combustível

2010-07-08T17:58:00.000-07:00

Acho que vou começar a usar o tempo entre abastecimentos do meu carro como parâmetro da quantidade de pedal que eu faço no mês. Tenho anotado no ipod os abastecimentos do meu carro, usando uma app chamada "Fuel Log 3". Até ai nada demais... Só que a última vez que eu tinha abastecido foi a 26 dias atrás! Se forçasse um pouquinho acho que dava pra fechar o mês :-).

TagNight 07/07

2010-07-08T17:51:00.000-07:00

Mais um tag off-road essa semana. Repetimos uma parte de um tag off-road passado, aquele que foi molhado. Bom... Os trechos alagados continuam alagados, embora não tanto como estavam, apesar da pouca chuva em Curitiba. De diferente em relação ao último teve o retorno pelo outro lado da BR, subindo próximo à pedreira.
Estrei também um farol novo, encomendado da dealextreme. Pra quem queria saber qual era, é esse aqui: http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.25149. Por pura preguiça não tirei as fotos dele em ação. Fica pra próxima.
Falando em novidades, tem sanduíches novos no cardápio do Josias Dog (local usual de término dos pedais). Recomendo o faisal :-).